アクセルペダル遊び調整

[安全に強く関わる部分・自己責任]

NCは専らジムカーナに使用しているのですが、ターン中にアクセルを入れても反応が無く、そこから踏みこむとガバッと開いて海老るという現象に悩まされています。

クラブ内NC4兄弟の3男から、アクセルペダル自体の加工をすると良くなると聞いて重い腰を上げた次第です。

まずはアクセルペダルユニットを外します。強く摘ままないと外れないコネクタとボルト2本を変な体勢で外します。ボルトは10mmソケット+100mm程度のエクステンションで外しました。コネクタが中々外れず苦労しました。

シートを外してスペースを確保するか、左手作業で頑張る必要があると感じました。今回は後者です。

はずしたアクセルペダルユニットですが、進行方向左側にカバーがあり、4か所の爪で止まっています。

分解する前提の構造では無いらしく、精密マイナスが入るスペースが無い為、上奥の爪を外すのが困難です。他の3箇所を外しても残ってしまい、結局折ってしまいました。

リブの一部を削って精密マイナスや千枚通しを入れられるようにすれば良かったのかも知れません。

後で対応します。

左側のカバーを外して助手席側から見るとこんな構造です。

ペダルを引き抜くとSPGが飛ぶので、押さえて作業します。

SPGを抑えながらペダルを抜きました。ペダルの軸周りにはバネ受け(黒い部品)とスペーサ(白い部品)が入っています。

追加のスペーサを作って、スペーサとペダルの隙間(進行方向右側)に追加します。

ペダル軸周りの構造ですが、バネ受けとペダルは台形の凹凸でかみ合っており、少しペダルが動くと進行方向右側にある隙間が狭くなって軸自体が回る様になります。

この軸方向の隙間が小さくなると、遊びが小さくなる構造です。

前述の構造ですから、台形の凹凸側に薄いゴムシートを挟む、あるいは凹凸を接着するといった方法でも遊びを無くすことができそうな気がします。

今回は先人の知恵に倣って0.5mmの適当な樹脂板で追加スペーサを作ります。

0.5mmできついという人・もう少し増やした方が良かったという人両方居られますが、これは走行距離や使用環境によってペダル内のスペーサ(白い部品)が摩耗する事が原因と考えられます。

ウチのNCは約16万km走行、前オーナーはジムカーナ走行と会場までの移動が多く、踏む回数が多かったのかスペーサから出たと思しき白い削れカスがペダル摺動部から出てきました。

t=0.5なのでカッターとハサミで比較的容易に加工ができます。

美しさに拘るとキリがないので、軸に入れて問題無い事を確認して適当な所で切り上げます。

0.5mm1枚で足りない時は、クリアファイルを切り出す等して微妙な厚さを調整します。無理に詰め込むと動きが渋くなったり、カバーが破損したりするので悩ましい所です。

ペダルを踏みこむとカバーが外れる方向に力がかかるので、爪が折れた分はタイラップで補強しました。

内部摩耗の問題もあるので、我慢できない時は新品ベースで作り直すつもりです。

60kmほど山岳路・市街地を運転しましたが、遊びというか無反応区間による違和感は殆ど感じず快適でした。

しかし、交差点やきついカーブでアクセルを踏み込んだ時に少し違和感があります。DSCオフでも制御がうっすらと入っている様な気持ち悪さなのですが、ペダルの遊びとは別の原因があるのかも知れません。

後はフリー走行で確認します。