《》A442Bのブログ一覧

さて　また色々とありまして間が空きました(-.-)
タイヤチョイス考についての続きとなりますが

②週１～２日、峠主体、たまにサーキット
③月１～２日、サーキットオンリー

悩むのは、この２カテゴリーのエントリーユーザーでしょうか。
勿論ＳＴＤや他銘柄のスポーティタイヤでも楽しめると思いますが、
ハイグリップの使用を考えている方が多いと思います。
ただライフが短いタイヤなので　ランニングコストの
問題など躊躇う人も多いかと思いますが、
特にサーキットメインに使用すると、純正ＣＳＣ３も
ライフが短くなりますし、ＣＳＣ３は結構な値段もするので
ランニングコストに凄い差が出るとは思いません。

私が考える事は、パフォーマンスとセーフティーの
バランスなのです。私はハイグリップと云えども
公道を走る観点からタイヤチョイスはウエット
性能を一番に考えて選びます。
国産メーカーのハイグリップタイヤは、
ある程度のウェット性能も考えて商品化
されていますが、流行りのタイムが出る
韓流タイヤメーカーのクムホV700やハンコックR-S3は、
かなりドライよりのパターンになっていますので、
ヘビーウエットでは、おそらく排水性が追いつかず、
ハイドロが起きる可能性が高いと思われます。

事実、友人がFD2R/タイプRに５分山のハンコックR-S3で
ヘビーウエット時の高速道路、緩いＲのコーナーを
時速８０㌔くらいで回ってしまって怖い思いしたとの事（笑）
路面の水量が多く、ハイドロで浮いてしまったら
スタビリティコントロールＯＮでもどうにもなりません。

また、この手のタイヤは一皮剥くと言うか、ある程度
減った方がパフォーマンスを発揮するという特性があります。
グルーブ（溝）が浅くなる事でブロック剛性が高まり
トレッドの横変異量が減少し(スリップアングルも若干小さくなる）
グニャグニャしたフィーリングが減少するからです。
しかしグルーブが浅くなると言う事は、更に排水性が
悪化しウエット性能が低下すると言う事です。
メーカーの歌い文句にあるような雨に強いコンパウンド
云々じゃ対処出来ないかと思われます。
サーキットや峠までの往復路の安全性を考慮すると

②のユーザーは豪雨の予報が出ていたら峠には行かない。
勿論、サーキット走行もキャンセルして下さい。
どうしても走りたいならＳＴＤタイヤに交換して走って下さい（笑）

③の方も同様に豪雨の予報が出ていたらキャンセルするか、
○次さんみたいな雨でも雪でも激走するユーザーは
積載に積んでサーキットに向かって下さい（爆）

冗談はさて置き　やはりスペアホイールにアタック用タイヤを
組んでホールドしておくのがベストなんでしょうなぁ(-。-)

続く～

台風12号の被害を受けた皆様にはお見舞い申し上げます。
幸いながら　私の生息地は予想ほど降りませんでしたが
仕事での移動中は結構な雨を頂きました（笑）
そんな中、交換したRE-11はヘビーウエット攻撃に
何とか耐えてくれました＾＾

８月後半は忙しくて「みんカラ」から遠ざかっておりましたが
またノンビリと参加出来るようになりました♪
お盆前に交換したタイヤのインプレも少々したいと思います。




さてタイヤ交換に当たって　何故、今回ＢＳのRE-11を
チョイスしたかですが　ＳＴＤのスポコン３が高いからです！
ってのは　冗談のようで然にあらず（笑）
チョイスするに当たってコストも大切な問題でありますからね＾＾

しかしトラックパフォーマンス、ＣＰを考える前に　Ｍｙルーテシアを
どのように使用するのか（しているのか）また、その目的のプライオリティ
を考える必要性があります。使用状況、頻度、走行距離、走行する
ステージなどのですね。

①週１～２日、街乗りメイン、ロングドライブ
②週１～２日、峠主体、たまにサーキット
③月１～２日、サーキットオンリー
④ほぼ毎日、営業車として走る（汗）

だいたいこんな感じでしょうか？
重なるステージもありましょうが比率を考えれば良いですよねぇ。

さて　あまり悩まないで良いのは①と④です（笑）
ＳＴＤのＣＳＣ３、それに類するスポーティーなタイヤで
良いのではないでしょうか。また興味があるならハイグリップを
履いても良しですが　後で記述する問題も発生致します。
確かにメーカーでのテストデータが出ているＣＳＣ３が
ベストなのでしょうが、ただ日本の道路、テストトラックで
走行テストをしているのではありませんので　
コンチに拘る事もないかと思います。
問題は②と③ですねぇ(-.-)

続く～

お墓参りの前日12日にタイヤ交換を敢行。
やはりパンク修理したタイヤでの高速走行は
気分的にも良くないのでオーダーしておいた
ＢＳのRE-11：215/45R17 87Wを純正ホイール
7.5Jにセットしました。




まだ500㌔の走行ですが、グリップ力
で滑る気配が全く感じられません（笑）

多くのＢＳユーザーが言われているように
ケース（サイドウォール）剛性は高めだが、
もともとシャシーカップのせいか
意外に乗り心地が悪くなった感じもないし
ロードノイズもＣＳ３より凄く大きくなった感じはしなかった。
もともとＣＳ３は静かなタイヤじゃないしね（笑）　
ノイズの周波数が違う感じかな。

詳しいインプレ、セットデータは　また後程で～

フレッシュ！フレッシュ！フレッシュ～♪

夏の扉を開けて～タイヤ臭いの換気しよう～♪（聖子ちゃんﾌｧﾝ ｽﾏｿ）


パンクのおかげで、１ヶ月前倒しで投入です(-。-)

納車から８ヶ月で10000㌔突破。
最初の一ヶ月は早く慣らしを終えたいが為に
気合いで3000㌔走ったのですが、最近は
暑いので車も運転手も元気無し＾＾；

でも今週は頑張ってタイヤ交換とレデューサー
のリードのチェックしまっせ～