TYPE74のブログ一覧

良いタイトルが思いつかなかったのですが。

昭和の、それもかなり昔の人（笑）ならば「ペンタックス・ペンタックス....々」と言えば「望遠だよ・望遠だよ.....」「ワイドだよ・ワイドだよ....」と頭の中に続くのではないでしょうか（ってあまりにも古すぎて（古いコマーシャルすぎて）殆どの人には判らないか：当然今の人には判りませんけど）。ともあれちょっと気になってたペンタックスの一眼レフ、そう！一眼「レフ」の中古を仕入れてしまいました。世の中がミラーレスにシフトした中で唯一生き残りをかけてミラー付きの一眼レフだけを出すというペンタックスの戦略ですね。私もメインとサブのカメラはミラーレスに移行しましたがなぜ？今更って事になりますが、実はペンタックスの一眼レフには面白い機能があります。ペンタックスはセンサーシフトで手振れ補正をしますが、そこにGPSとコンパス機能を追加して簡易赤道儀を実現するって機能があるんですね。アストロレーサーと言う機能ですが、センサーを星の動きと逆方向に少しずつ動かして星を流れない様にするって驚きの発想です。最大300秒（レンズにもよりますが）まで開放しても星が点になるという触れ込みですのでつい試してみたくなってしまったという事です。見つけたのは廉価版の10年落ちの古いカメラですがこれにアストロトレーサーという外部GPSユニットをホットシューの所に付けるだけでちょっとした旅行とかで赤道儀なしに星空写真が撮れそうです。まあ星雲とか銀河ではなくて星座や天の川を入れた星景写真目的ですけど....あと気になるもう一つの機能が「リアルレゾリューション」と言う機能で、これもセンサーを1画素ずつ4方向に動かした画像を合成する技術です。解像度を上げる目的ではなく「解像感」を上げる目的で使われます（話は複雑なので省略しますがカラーデジカメセンサー特融のベイヤー配列の弱点をカバーする機能です）。昨晩来たばかりなのでこれからリアルレゾリューションのテストします（アストロレーサーは日本行って買うので）。ちなみにペンタックスは現在リコーに買われて「リコー・ペンタックス」で売られています。

日曜日の午後、今週半ばからまた気温が平年以下に下がります（今日も37℃）。

なかなか思った様には進みません。

クーリング系のウォーターパイプは沢山ありますが、この９０度曲がっているのがサーモスタットハウジングからヘッド部分への橋渡し。しかし！装着しようにも限られてた隙間で届きません。入るのは指先だけで力が全く入らないんですね。手のこぶしが入れば何とかなりますがホントに指の部分しか入らないので片側が入ってももう反対側はパイプと僅かにズレている為（９０度のパイプですが実際には９５度ぐらい？の角度になる）曲げて押し込まなければなりません。２時間近く格闘して何とか入りました。あとはサーモスタットから下の方へ向かって行ったパイプがフロントのラジエターまで行くのですがそこに２本の９０度の太いパイプを付けるだけ....と思ったらその９０度のパイプの長さが足りません。純正だとあと１インチぐらい長いのですが本国から取り寄せたパーツは代替のジェネリックパーツで僅かに長さが足らなかった（悲）。オートセンターで同じ径の９０度曲がったもので長いものを探してこなければなりません。今日中にラジエタークーラント入れられると思ったのですが。

土曜日の夜、半月になってるので空が明るすぎて星が見えにくくなって来たので天体撮影は出来ません。

折角外しているのですから当然ですね。

ベルト類（タイミングベルト＋ウォーターポンプ＋オルタネーター＋コンプレッサー）と見つけた限りのラジエターパイプは交換します。中にははるばるイギリス本土から取り寄せているのにサイズが合わないものとかもあって近くのオートショップの様な場所で仕入れたりして徐々に組み上がって来ました。左上はタイミングベルトを付けた直後ですがエンジン前部と運転席後ろのファイヤーウォールとの隙間はこれだけしかありません。更に写真はありませんが下側は当時のロータスの特徴であるY字フレームの付け根部分が丁度この真下になるので隙間が殆どなくエンジンには片手程度しか届きません。本来はエンジン降ろしてベルトまで全部付けてから載せるのがベストなんでしょうけど何とかメカニックは下からと上から交互に場所を変えてうなりながら（下からも上からもあまりに不自然な姿勢なので）頑張って何とか４本のベルトが付いています。一応パイプまでほぼ取り付け終わったので後はキャブ載せて多々ある配管（加圧と負圧の）とソレノイド等の配線をすればついにエンジンかかりそう。でも流石に4日連続の作業はきついので今日はお休みです。

木曜日の夜、今週は書いている通りじわじわと熱くなって昼の４時に裏庭は36℃でした（これが平年並みぐらい）。

記録見たらもう7年越しになってました。

安易にキャブの交換をするつもりで始めたのが7年前でしたが、そこからスターター交換してたらデスビが止まって開けてるうちについでに全ベルト交換もとなり分解してたらウォーターポンプの水漏れとガスケットが入ってなくてオイル漏れ発覚とか書ききれないぐらいの連鎖が起こってここまで来ました。何とかタイベルも3つあるベルトも付けてデスビを....と思ったら負圧進角のダイアフラムの円盤がオイルフィルターと干渉する事が発覚。デスビはタイベルで回しているのでもう一度全部やり直してタイベルのコマを１つか２つずらせば良いのですがエンジンを降ろさずにもう一度全てのベルトを外してタイミングベルトを緩めるのは無限の時間なくては不可能に思われます。そこで安易な方法ですがその干渉するオイルフィルターの径を小さくするという離れ業。運良くベース部分が同じで径が細い（それでも長いので容量は僅かに小さくなるだけ）のがあってそれを付けました。アイドル進角が10度なのでそれぐらいにすると1㎝以上の隙間があるので微調整は可能です。でもオイルフィルターが小径になると交換も楽になりそう。

木曜日の朝、今日は最高がまだ34℃予報なので今日も作業出来そう。週末は37℃とまた元通り熱くなりそうです。

別に車のインパネの事を書いているわけではありません。

タイトル書いてて思いましたが車SNSだとインパネはクラシックなアナログメーターに限るって書いてると思われますね。実際は写真を見て判る通り電子工作で使う電流電圧計ですが超クラシックなアナログメーターの事です。先日日本へ移住して行ったご夫婦の旦那様の方（アメリカ人）が電子工作もする人で日本へ移住するのに荷物整理をしていてその中で処分するものを貰って来ただけだったりします。それにしても美しいメーターです。特に針の先にハートの様な膨らみが付いていてホントに時代を感じさせます。AC電圧計はそのままACラインを表示出来ますが電圧計と電流計はスケールが低いので回路で10倍表示（1/10にする）しないと使えなさそう。それにしても笑みがこぼれそうにお洒落です。

水曜日の夜、今日も平年以下の33℃。ホントにしのぎやすい涼しい日でした。