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その名の通り「狩猟月」ですね。

でも10月の満月の名前は数年ごとにHarvest Moon（収穫月）になります。これは本来は9月の満月の名前ですが10月がHarvest Moonになる時は9月はCorn Moonとなります。これは秋分の日と満月の日が9月と10月どちらに近いかで決まります。面倒な話は置いて去年2025年がその「9月がCorn Moon、10月がHarvest Moon」の年でした。次回は2028年になります。これは先ほど7時頃に撮ったその満月ですが満月の瞬間は今朝でしたのでもう右下にクレーターが見える様になってますね。

日曜日の夜、火曜日の朝日本に向けて出発なのでそろそろ支度しなくてはと思いつつまだ何もしていません。

しつこいですがLED化はこれで終わり。

フロントも新しいLED球を入れた所を撮影しておきました。一番上はヘッドライトオンの状態。スモールと言えども十分な明るさがありますね（2ポールで21W相当と5W相当のダブルフィラメントですがスモールは5W側の点灯です）。ウィンカーは上のスモールと同じ球で21W側も点灯させて更に内側の21W相当も点灯させるダブル点灯なのでかなり明るくなって視認性が非常に良くなってます。先日修理したウィンカーレバーの接点復活で全く問題なく動く様になりました。LEDらしい歯切れが良い点灯ですが制御回路の関係でしょうか（故意かも）点灯と消灯に若干フワっとしたアナログ的な立ち上がりと立下りの残像感？（って言うのか）があるLEDでしたのでちょっと気分が良い感じです。これで今回のエスプリの電装系の変更は全て終わりました。しかし！昨日ちょっと書いた様にクラッチの液漏れ（多分）を修理しなければなりません。まあパーツ注文したばかりなので日本から帰って来てからですが。それを言ったらその前にヨーロッパを動く様にしなければリフトの上側に乗せられませんのでまずはヨーロッパの修理です。

土曜日の夜、快晴ですがあと2日で満月の空。夜8時で17℃しかありませんので半袖でも寒い。

実はまだウィンカーリレーに拘っていました。

先日ダミー抵抗を使って普通のDIN49系のウィンカーリレーでうまく動作していたのですが、やっぱり無駄に電力を消費するのもなんだかな～って思いなおしてまたリサーチです。AIと色々相談してて見つけたのが電流にあまり関係なく動作するリレーです。しかし先日のブログで私が「LED対応とあるのになぜか動かなかった」と書きましたがその理由が判明、これはEP27タイプ（左から2番目）と言ってフォードやJEEPで主に使われていたUS仕様のウィンカーリレーだったんですね。DIN版のソケットにそのまま挿せるのでややこしいのですが配線が全く違いました。動作原理はほぼ同じ（つまり電源の±と負荷（これがオンオフされる）なのですがEP27はイグニッション電源も入っています（詳細は割愛）。ともあれDIN49系と足配列が違うのでEP27は使えません（ほぼ同じ仕様でEP26という4ピンのもあります）。しかし！更にややこしいのですがこのEP26（EP27は5ピンでした）と書いてあってもDIN49系の足配列で出来ている互換品があったりします。今回アマゾンでそれを見つけたので購入してみました（一番左側）。以前説明した通りDIN49系（つまり欧州（ドイツ）規格）の４ピンは49,49a,31,Cとなっています。このリレーの写真を見るとちゃんとその絵が印刷されています（本来EP26であればB,G,L,Iのハズ）。AIに聞いた所中華の互換パーツにこの混同が多いとの事でした。ともあれ動くなら型番も印刷も関係ないと言う事で買ってみました。で、先ほど交換してダミー抵抗を外してみたら....見事動作しました（嬉）。勿論ハザードも動作します。試しにダミー抵抗も戻してみましたがそれでも動作します。つまり許容範囲が非常に広くなってるんですね。でもこれでウィンカー点灯時の消費電流も1.32Aと電球時の5.25Aに比べて約1/4、ダミー抵抗時と比べても40％オフと本当に消費電力が下がりました。余談ですがちょっと気になったのでこのLED対応フラッシャーリレーが何アンペアで動作するか、電流制限をかけて確認してみましたがどうも1.4A以上で点滅速度が一定になる様です。それ以下だとやはり速度が電流の減少によって次第に上がる（ハイフラになる）のでこのリレーでも一応バルブ切れが判りますね（つまりハイフラでどれかのLED球が切れていると判る）。上で3バルブで合計1.32Aと書きましたがこれだと足りない様ですが他にも若干消費される場所がある（配線が長いし）ので実際には1.32Aより多く流れるし点滅速度が若干早くても気が付かない程度なので問題ありません。写真はここにたどり着くまでの履歴です。でも折角先日作ったダミー抵抗は数日でお役御免です。

金曜日の夜、今日は快晴ですが月が大きくなってるので天体撮影は出来ません。言い遅れましたが来週水曜からまた日本です。今回は2週間のみなので出歩かなそう。

昨日の午後天気が崩れた時の事です。

雨が凄いと思って玄関開けてちょっと見てたら次第に雨音が大きくなって来ました。良く見るとなんと雹です。玄関すぐのポーチは屋根がありますがそこにまで転がって来る程です。一つ拾って見ますが物凄い大きさ！これでも少し溶けた後なんで元はかなりの大きさだったんだろうなって思います。ピークは数分だったので地面が白くなる程ではありませんでしたが植木の根本が白くなってるのが見えます。ちなみに夜のニュースでやってましたが場所によっては野球のボールの様な巨大なのが降って屋外駐車の車が全損になるぐらいの雹だったそうです。映像見ましたがフロントもリヤもガラスが粉々に砕けてボンネットも屋根もボコボコでした。スーパーの駐車場の映像でしたがそこに駐車してた車は殆どガラスが割られていました。この時間外に出てなくて良かった～。

雨＆雹は一瞬でしたが（結局降雨量は7㎜でした）夕方雲も引いてちょっとまたエスプリの作業の続き。日没直前には綺麗なダブルレインボーが見えました。





木曜日の夕方、今日も朝から曇り空（所によってはかなり雨だった様で）。明日からは晴れるので週末はまた紅葉を観に行けるかも。

基本的には19年前に改造したものですが、今回仕入れた新しいLED球に替えました。

この19年前のエスプリの整備手帳で書きましたがUS版のエスプリのテールライトとストップライトはちょっと不思議な配線でした。ストップライトは一番内側（ナンバープレート寄り）だけです。そしてそのすぐ外側はバックアップライト、その外側がスモールの小さなライトで更にその外側がメインのスモールライトです（その外側が反射板で一番外側がウィンカーです）。ちなみに日本ではスモールとストップが入れ替わってる様ですが確かではありません。ともあれその不思議な配線はスモールに使っている電球は1157という2ポールのダブルフィラメントなんですが配線はその片側の5W側だけにしか繋がってなかったという事です。理由は判りませんが、本来1157という電球は本来スモールとストップが同じレンズに入っている場合用です（一つのランプがスモールの時は弱く点灯していてブレーキを踏むと明るくなるタイプですね）。想像ですがヨーロッパ向けでは一番内側がリヤフォグランプ（欧州義務です）なのでストップが上で書いたスモールとストップ共有になってるのだと思います。USは内側がストップなので兼用する必要がないので使ってないのだと思います。上の19年前のリンクで書いた様にソケットから端子そのものが外されてしまっているので、以前と同じ様にLED1157球のストップ側に線を半田付けして（右側のLED）昔と同じ様に新しいLEDも4灯化しました。

長い説明でしたので誰も理解しようとしなかったと思います（笑）。でも写真で見ればすぐ判ります。上がスモールだけ点灯している時（本来の名前はポジションライトですが）。そして下がその状態でブレーキを踏んだ時です。写真だと良く判らないかもしれませんが上のスモールの部分も明るくなって4灯ストップライトになってます。勿論日中無灯火の状態でブレーキを踏めば下の様に4灯点灯になります。例によって電流測ってみますがストップライトだけで1.76A（440mAが4灯で計算通り）、電球だった時はオリジナル2灯だけでしたがそれでも3.5A(21W球2つなので）だったので明るさ2倍で消費電力半分になりました（TVショッピングみたい：笑）。ちなみにスモールの方は電球が5Wx2なので0.83Aに対しLED球は2つで0.22Aと1/4ぐらいになりました。

水曜日の夜、今日は天気予報通り日中に雨でしたが集中豪雨で15分だけの雨で7㎜でした。更に雹も降りました。