ヨーロッパのスピードメーター再び

メーターって結構厄介ですよねぇ

ギアがいっぱいで、一度ばらすと
もとに戻らなくなるようで（笑）

直ってよかったですねぇ～

このスミス製は一応中がユニットになってるので、下手にいじらなければ結構簡単に開け閉めが出来るので助かります。ギヤ部分を壊したら最後でしょうね～。でもプラ部品が多いのでいつまでもつんだろう？

ありがとうございます～。別にオド＆トリップって「絶対必要」って訳ではありませんが、やっぱ動くと気持ち良いし（笑）。

やっぱりご自分で直しちゃいましたね（笑）

TYPE74さんの記事はすっごく解り易くて参考になるので有難く読ませていただいてます

・・・この先、僕と同じところが壊れないかな？とか思っちゃいます（スミマセン）

やっぱこんなことにお金かけたく無いですからね～。そらに内部の動作って興味があるし。予備持ってる（でもS2用だけど）のでそちらで構造を見てから分解したので簡単だったんです。

こんなのでも参考になれば（でもご存知の様に結構いいかげん書くからあまり過信しないで下さいね～：笑）。

ヨーロッパは構造欠陥の塊なんで絶対に同じ所が壊れますね！

あっマイルだ！(私のもメーターは㎞ですがＯＤＯだけマイルです 笑)

前回もそうでしたがメーターまで修理しちゃうって凄いですね～。
それにしても・・・メーターは原始的な構造で驚かされます。昔は全部そうだったんでしょうね(爆)

そうそう！なんででしょうね？私のは当時はKm併記すら無かったモデルですね（エスプリも８０年代なのにマイルだけだし）。８０年代後半からキロ＆マイル併記が増えて来た様ですが、未だにアメ車はマイルのみなんてのが多いですね。もうアメリカってばメートル法にするの完全に放棄したみたい（爆）。

原始的なんで分解修理が出来るってことなんですね！それにしてもこの距離のカウントアップの構造は見事ですよ（それ言ったらスピードメーターそのものも磁石を高速で回転させて円盤で拾うってものですけど）。

ご自分で直されるとは、なかなかです。

僕は、去年ダットサンＳＲＬのタコメーターの修理

断念しました。

（社外品を付けたら周りのフェアレディー乗りから

冷たい視線が感じられました）

いえいえ、根が貧乏性なんでお金かけたく無い一心で自分で出来る所はなるべく自分で直すってだけなんです（笑）。

イギリスの車ってかなり最近までクラシックな構造のメーター使ってたんで、結構単純な構造なんですよね。やっぱ機械式って好きだな～。

私はエスプリの方はオリジナルを全然気にしないのでいっそのことメーターを全部電子式にしてしまおうかって画策してるんです（って言いながらもう２年なにもしてないけど：笑）。

以前、私のメーターなんかダンスしてまして・・・（笑）
業者にオーバーホールに出して今は大人しくなりました。

自分でやったら壊すよ！ってＨ野さんに言われれ・・・
白のヨーロッパさん頼りのラリマーは
ＴＹＰＥ７４さんをマジ尊敬しております！！

このメーターってダンスすること多いみたいです。分解清掃するだけで結構直りますね。内部で高速に磁石を回してひげぜんまいで固定された円盤を磁力で押してるんですが、そこが触ることあるらしいんです。今度その構造もアップしようかな？

ご覧の様に内部は一体のユニットになってるんですがこれを分解したら壊すでしょうね～。

数字のリングがいっせいによじれるように動いてキリ番を表示・・・ワクワクドキドキしたことを思い出します～♪♪

そうそう！機械式って桁送りが全てギヤなんで少し斜めになりながらキリ番になるんですよね。どの時点で「きっちり」に並んだか良く判らないことがあったりして（笑）。あとトリップもリセットしてもきっちり０００に並ばなかったり。この辺は「味があって良い」って自分を納得させますけど（爆）。

整備手帳も見ました～～～～
でもでもでも・・・ってことは・・・・
うちのも同じ症状が出る可能性大じゃないですか・・・

今まで、満タンで200マイルは走っていたのが
最近は150マイル・・・・・
その兆候だろうか・・・・・

例の白い爪部品がちょっとでも離れると同じことが起きますよ～。このハガネでの押さえ方と軸穴の摩耗で起きるみたいです。プラだから下手に油さしたりしたら将来絶対に劣化して壊れるだろうし！お気を付け下さい。

満タンで２００マイル？？
私の満タンで３００は絶対に越えますけど.....やっぱ乗り方かな～（最近全然回さないから）。

大変勉強になり
ありがとうございましたm(_ _)m

私も昔少々整備の経験があり
国産のメーターは時々分解調整など
（あっ！決してメーター戻しなんてことではありません）

したことありますが
ヨーロッパはこんな構造なんですね

驚きました（笑）

いえいえ、私素人なんで時たま嘘付きますからご用心（笑）。

ヨーロッパは基本的に殆どの部分が機械式なクラシックですから結構自力で整備＆修理出来る部分があって好きですね！電装なんて殆ど無いに等しいし。やっぱ単純が一番！

でも！今までの経験で学習しましたが、クラシックカーの鉄則は「壊れるまで触るな」です。「これが大丈夫かどうか見ておこう」なんて開けてみると今まで動いてたものを壊すことになるのでご用心です（経験者は語る：爆）。

ちいさっ～～～

私には・・・・・無理です。

写真で見る程は小さくないのですが、それでも結構先の細いラジペン使います。

私も最近極度に老眼が進んで小さいものは苦手になって来ました（笑）。

スピードメーターの中身って、こんなふうなんですね。
初めて見ました。

ギヤを引っ掛ける部分は、扁心クランクか何かで前後運動するんでしょうか？

昔の機械式はどれもこんな感じですね（以前バイクとかも修理してましたがどれも同じです）。スピードメーターの針そのものの構造はかなり最近（私の基準での「最近」：笑）まで同じ様なものでしたし。

偏心したシャフトの先にこの白いパーツがついててそれがギヤを押すんです。garesakuさんが以前動画をアップしたんでそれで良く判ります。
http://minkara.carview.co.jp/userid/254949/blog/13366975/

「壊れるまで触るな」

肝に銘じておきますm(_ _)m

これってマジに教訓になります。

特に旧車は固着してるパーツが多いし、プラやゴム部品は劣化してるので、触ると壊れたりします。折角シールドされてるので空けたらシールが元に戻らないとか、コネクター外したらボロボロに壊れたとかよくあるので、やっぱ「触らぬ神に祟りなし」ってことで（笑）。

それに壊れなければお金かからないし（これが一番重要）。

200マイルで燃料計がEをさします・・・・

でも、スタンドで入れると30リットルしか
入りません・・・・

こ・これは・・・・エンジンの回し方のせいでは
ない？？？？

５６リットルタンクなんで約半分でEってことですね～。フ・シ・ギ.....

フロートのレバーか、フロートの元に付いてるセンサー（これってすっごく単純な巻き線抵抗の上を接点が滑るものですがむき出しのままガソリン漬けになって入ってます（見ると感動します））か、メーターそのものの不具合だと思いますが？両方のタンクから均一に減ってれば片方が詰まってるってことも無いでしょうし（センサーは左タンクですから：少なくてもUS仕様は）。

燃料計がE差してる時に左側のタンク覗いてフロートの高さ確認してみるとか？針金曲げてフック作ってフロートのバーを持ち上げたりしてフロートの動きも確認出来ます。本当は燃料抜いてセンサーユニットごと外して確認するのがベストですけど（左リヤタイヤハウスから抜けるのでタンク外さなくても出来ます）。

あと水温計も低めに指すならばボルテージレギュレーターの不具合です。でもその場合は燃料満タンにしてもF指さないけど。

気になりますね～。

はい・・・実はフロートのせいなんです・・・m(_ _)m
何度か、フロートの針金曲げて調整したのですが
フロートの巻き抵抗自体がもうだめみたいでした。
上下させると、抵抗値はちゃんと変わるのですが
上下いっぱいでも、EとFにメーターが来ない・・・
よって、動きをもっと大きくさせるために！！！！！
針金切って短くしちゃった (^^;ゞ
もうちょっと、針金の曲がり方調整すれば
マシにはなると思うのですが、タンクのガソリン
毎回抜くのが面倒くさくて・・・・・グータラでごめんなさい
m(_ _)m
でも、車が来た時は、真ん中でエンプティだった
ですよ（本当に空）・・・・・これって、危ない！

をを～、もうご存知だった（どころか修理なさってた）んですね～。要らぬお世話な返信してしまいましたm(_ _)m

この巻き線抵抗って結構劣化するみたいです。それにおっしゃる通りいい加減だし。私のもＥを指しても１／５ぐらい残ってるし（でもこれぐらいが丁度良い警告になって便利なのでわざとかも？）。でも少なくても満タンではＦだし、Ｅで入れれば良いのでそれなりに動いてます。

お話伺うと、やっぱボルテージレギュレーターも一度チェックしておいた方が良い感じがしますが（ご存知機械式ですから）。水温系安定して動作してます？

いつも、詳しくご返信ありがとうございます。m（＿）m

フロートの抵抗値も全部チェックしましたが、デフォルト
だと、∞Ωにはならないので、ちょっと加工して
完璧∞Ωになるようにしたんです（^^;）

ボルテージスタビライザーは、ナショセミ製ですよ～（笑）
（74さん考案の！！！）
水温は、ばっちりです！！！なんと言っても大森スミス製の
機械式が付いております・・・・・

まぁ、ボルテージスタビは燃料系のためだけでしょうか？？

真ん中でエンプティよりも、Eで20リットル残ってる方が
精神衛生的には良いです（^^;）

それよりも、スピードメーターのぴょこぴょこ対策で何か
いい案ないでしょうか？？？

ありゃりゃ、またまたお節介だった様で......m(_ _)m
電子式レギュレーターに変更されてたんですね（garesakuさんとこの話題出ましたっけ？すっかり歳のせいで記憶回路が.....）。ともあれ一度電子式にすれば一生もんですからね（笑）。

へ～、ちゃんと∞にしたんですか！凄い気合いですね。私のなんかいいかげん（覚えて無いな)。水温計は機械式なんですね。以前○ノウエオートさんで見た時欲しかったんですが買えませんでした。置き針式ってのが魅力です！！

スタビは燃料と水温だけですね、エスプリも型は違うメーター（スミスですが）なのにやっぱり燃料と水温なんです。なぜだか理由は判りませんが。でも私も燃料計よりもトリップメーターで入れるタイミング測ってますけどね（だから今回オド＆トリップ直したかったんです）。昔からの癖で給油でトリップゼロにしてますから。

メーターピョコピョコ動きます？私は下の方だと少し振れますが２０マイル越すとほぼ一定になるので特に気にしてないんですが。以前時たま「ギー」って泣いてた時は回転する磁石を止めてる金具を僅かに浮かす方向にラジペンで引いたら直りましたけど（でも気を付けないとメーターの精度にかかわると思います）。
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/871/479/1871479/p1.jpg

でも針が振れるのは針の軸を綺麗にすれば直る筈ですが分解しなければなりませんから危険かも？