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昨日（日曜）はエスプリのオイル交換もしました。

前回の交換からまだ５ヶ月そこそこですが、暖かくなって来た＆どうもシンセだと漏れが多いのでまた鉱物に戻しました（夏向けに２０Ｗ－５０）。で、これが秘密兵器：「Oil Drain Dolly」です。リフトでなければ意味がありませんが、ドレインボルトのすぐ下にセットしてオイルをキャッチするものです。しかも容量も１９リットルなので十分です。今までは平たいオイルキャッチを使ってたんですが、セットが面倒くさいのと終わったあとすぐに廃油をオイル缶に移さなければならないので面倒でした。



これだとこうしてオイルを受けて、それがそのまま下のタンクに溜まりますから、いっぱいになったらタンクをカーショップへ持って行って捨ててもらうだけです。ちなみにこの首の長さは自由に変えられますのでリフトの高さに合わせられます。本当に便利！いよいよオイル交換が楽になりました。




これが今回使ったオイル。右が今まで入っていたモービル１の１０Ｗ－３０で、今度が左のバルボリンＶＲ１レーシングの２０Ｗ－５０です。どちらもエスプリ指定のオイルなんですが、どうも私のエスプリはシンセ入れると漏れが多くて（それに粘度低いから）またＶＲ１にしました。鉱物ですけど一応指定だし、ターボＯＫってあるし、何度か使って問題ないので暫くこれにしてみます。オイルフィルターもＢＯＳＣＨからＫ＆Ｎにしてみました。


昨日のヨーロッパの設定はまだ通勤で試してませんが、ちょっと楽しみ....良かったらエスプリもやってみようかな～（でもまだまだやることが多いので数年後：笑）。