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コロナで車を動かしてない影響もありますが。

今日ＭＩＮＩでスーパーへ行こうとしたらエンジンがかかりません。バッテリーが死んでてクランクが殆ど出来ずに表示も消えました。実は週末に近くのレストランにテイクアウトをしに行った時に始動するのにクランクがやっとだったという予兆はあったのですが、後で見ておこうと思いつつ忘れていました。取り敢えずスタートする為に充電開始してからネットでバッテリー形式と交換方法を調べたら.....特殊な形状で設置場所も思いっきり中の方で非常に手間な事が判りました。まあバッテリーを入手さえすれば自分で交換出来ない事はありませんが、ネジを１０本以上外してウェザーストリップとかカバーとか多々外さなければならない様です。なにより一番の問題は交換後にコンピューターにバッテリー交換した事を教えなければなりません。なんでもバッテリーがヘタって来るとオルタネーターからの電流を自動で増やしてバッテリーが上がらない様に（常にフルチャージに）しておくのだそうです。そのままリセットせずにバッテリーを交換すると過充電になって新しいバッテリーの寿命が極端に短くなるとの事でした（自動で電流増やすなら自動で減らせよってツッコミたくなりますが）。ともあれＢＭＷのスキャナー（リセットする為のＯＢＤに繋ぐ）は高いし、どうせ一度だけなのでディーラーに持って行きました。

ネット情報で予想はしてましたがトータルで$353.39も取られました（日本円だと約３万７千円ぐらい）。今はディーラーも空いてるので交換する間待ってましたが１時間２０分ぐらいで終わりました。それにしても最初の交換は新車から２年半、今回はその後３年８か月と結構寿命が短いので高い買い物です。でもまあ次世代ＭＩＮＩが出たら乗り換えるつもりなのでこれが最後なんでまあ良しとします（今のＦ５６は出てすぐに買ったのでもう６年で１２万キロ走ってるので）。

待ってるラウンジにワークスＧＰが置いてありました。限定版のＧＰなんで３０００台しかない筈ですがあまり売れてないのかな？それにしてもこのボディーで３０１馬力は魅力です。





月曜日、と言うわけで今日は散々でした.....ちなみに今朝も山頂まで登りましたがやっぱり５人ぐらい日の出を拝んでました。明日はまた４０℃になりそうで、涼しいのは今日まで。