辛うどんのブログ一覧

最近、MチャレやらJLDやらで、皆さん楽しそうに走ってるのを見て、自分も走りたい症候群が発症してしまい、タカタサーキットに行ってきました(といっても、少し前なのですが)



目的は

気温が下がった事によるタイムアップを狙うこと
R1Rを葬り去ること

です。
結果的には、全５６周のうち７周目にベストラップが出て、タイヤは見事に役目を終えました

そのベストタイム…



63秒087

((涙))

どうせなら、63秒切りたかった～

というか、切るために必死で50周回くらいしたとも言えますが(^^;

結局、R1Rのおいしい部分は10周くらいで終了し、その後はタイムダウンの一途をたどりました。。。

動画はこちら↓



タイヤ以外でタイムアップを阻んでいる部分は分かってるんです。
すり鉢前の高速の左コーナー。ここです。

当日は速いロドスタ軍団が走っていたのですが、みんなノーブレーキでスっと曲がっていきます。

エグーゼはダメです。ちょいブレーキ程度ではお尻が流れて怖くて仕方ありません。しっかり減速しないと駄目です。
リアのスタビリティが低いのかなーと。

次は、リアのスプリングレートを落としてみようと思ってます。

ロール剛性配分フロント寄り
　　　　　↓
後輪左右の荷重移動量減
　　　　　↓
前輪左右の荷重移動量増（＝コーナリングフォース減）
　　　　　　↓
アンダーステア傾向

でＯＫ？？


あとは、足の減衰特性は？

＜フロント＞
ミッドシップは前輪荷重が少ないから、一度沈んだノーズを簡単にはスクオートさせたくない(＝縮みを弱く、伸びを強く)

＜リア＞
反対にリアは最初からある程度荷重が乗ってるので、沈み込みにくく、ブレーキングでは伸びてフロントをダイブさせたい(＝縮みを強く、伸びを弱く)

って、こんなんで合ってるんですかね（（（（＾＾；

誰か、詳しい人教えてください～m(_ _)m


あ、記録したタイムですが、ラジアルタイヤのロータス勢の中ではトップタイムです(範囲狭っっwww)

この日はサーキットに居た色々な人から沢山声を掛けて頂き、楽しい１日となりました。