辛うどんのブログ一覧

改修されて全長の伸びた新生タカタサーキットにタイムアタックに行ってきました。

といっても、今日は所用があり有給をいただいていたのですが、それが思いの外早く終わったので、それなら行ってみるかと言う軽いノリです（←あくまで会社には行かない）。

少々体調が悪く、多少躊躇うところもありましたが（１０秒くらい）
走りの欲望には勝てず、気づいたらここに居ました（＾＾；



さて、もうご存知の方も多いかもですが、新生タカタサーキット、２コーナーの後が改修されて左に大きくコースが増設されています。以前は直線１本だったところが、コーナーが５個に増えており、レイアウト的にはエグーゼのようなコーナーリングマシンに有利なレイアウトになったかと思われます。

今回は、下記の仕様で走行

【空気圧】
　（冷間）フロント：1.9　リア：1.9　⇒　（温間）フロント：2.0　リア:2.0

【ダンパー】
　フロント：MAX HARDから13段戻し
　リア：MAX HARDから7段戻し

【ガソリン残量】
　約１５リットル

【気温】
　約１８℃

新コースの感想は、一言で言うと、コワイ。
でも攻め甲斐があって面白くもあります。

様子見で２周ほど走って、３周目にアタック。

【75秒544】

この時点で輸入車ランキングのトップを奪取ですｗｗ

少しクーリングして、もう一度アタック。

【74秒548】

なんとなく攻め方も分かり、74秒台に入ってきました。

その後休憩を挟み、アタックするも更新ならず。
どうもダブルヘアピンでのハードブレーキング時に、リアのブレイクが早く、ブレーキを詰め切れません。
リアタイヤが↓な状態なので仕方がないのですが



根本的な対策にはなっていませんが、フロント減衰をMAX HARDまで締め上げて、フロントが沈み込み難い状態にして、最後のアタック。

【73秒958】

最後の最後、73秒台に叩き込めました。



２位以下に１秒以上の差をつけてのトップ＾＾v（←今だけね）

ディレッツァZ2、意外に減ってもグリップするかも（＾＾；
まぁ、そうは言っても、皮むき直後のあの激しいグリップ感はありませんが。
３部山でこれだけ走れれば十分ですね。

ということで、走ってみて分かった新コースについての気付きを記載しておきます。

　①２コーナーはインベタで立ち上がる。
　②３コーナーは前回で駆け上る
　③縦ブラインドの場所では、後輪が一瞬浮くので、直線的なラインを取る。出来なければ、カウンターステアに備える。
　④奥の２つのコーナーは１つのコーナーとして処理
　⑤旧コースへの戻り部分は下りになっており、尚且つ路面の状態が途中から変わり滑りやすいので注意。ここでのコースアウトは、結構ヤバそうです。

動画もとりましたので、ご参考。
２周目がベストラップの周です。



新コース、なかなか楽しめました。
しかし、、縦ブラインドの直前にはマーシャルが居たほうがいいんじゃないのかな。
下ったところにスピンした車でも居たら、間違いなく廃車級の事故になりますよ。

アクシデントが起こる前に、今一度検討してもらいたいところです。



帰りは高速でスイスイと。



もう完全に秋の空ですね。