辛うどんのブログ一覧

先日（２６日）のタカタでのもう一つのトピックス

それは、TaNoon号ロドスタ試乗。



ちょうど１年前、TaNoonさんが私のエリーゼでタカタを走行し、そして今回は逆のパターンで僕がたぬ号に乗る事となったのです。
早速、減衰セットをタイムアタック用にセットして頂き、シートポジションを合わせコースイン。
ファーストインプレッションはエリーゼから乗り換えて全く違和感無し。
ノンパワーのステアリングも、ピロ足と相まってダイレクトなフィーリングを伝えてくれます。

しかし、どうしても違和感があったのがLSD。
というのも、LSDが入った車に乗っていたのは８年以上も前に乗っていたMR2が最後なのです。
（注：エリーゼはオープンデフです（＾＾；）
なので、アクセルを入れると鼻先がキュッと入る挙動が怖くて怖くて（笑）
かなり恐る恐るアクセルを入れていくといった、まるで初心者のような運転となってしまいました。
が、２，３ラップすると挙動にも慣れてきて、オープンデフとは違いアクセルオンでアンダーを消す（滑りながら前に進む）感覚を取り戻してきました。

更に、TaNoonさんからギアの選択についてのアドバイスも頂き（エリーゼと同じようなシフトで攻めていて、１コーナーの進入がぎくしゃくしていたんです）、外国人らの走る中を間合いを取って１ラップアタック！

61秒5のタイムを出すことが出来ました（TaNoonさんの0.7秒落ちくらい？）。
まぁ、タイムも大事ですが、改めてロドスタの面白さにも気付かされました。



ロドスタといえば、大学院時代に付き合っていた人がNB6に乗っていました。
思い立って、大学時代のPCを探すと、写真が残っていました。



付き合いも長く楽しかったのですが、それはそれは酷い別れ方をしたので、この気持ちを忘れてはならないと、写真を消せなかったんですね。
今は、幸せになっている事を祈るばかりです（そして、この写真も消さなければ）。


さて、話は元に戻りますが、元カノのNB6を借りて乗ってた時も、クイックで楽しい車だな～とは思っていたのですが、サーキットアタック用に仕立てられた今回のNA6は更に動きがシャープで、軽快。
純正部品でバランスを取って組み上げられたエンジンも、なかなか迫力のあるパンチがあって楽しさが２回りくらい増強されている感じでした。
足も、20ｋｇ/mmというハイレートのスプリングが入っているとは思えないくらい、しなやか。
バックストレート裏の高速左で縁石に引掛けても、綺麗にいなしてくれます。

長年試行錯誤して煮詰めてきたセッティングの妙を、ちょっとだけ垣間見ることが出来ました。
TaNoonさん、貴重な体験をさせて頂きありがとうございました＾＾



タカタの帰りに、かっつん０９と露店風呂につかりながらこの先の話になり、４０歳くらいになって余裕が出来てきたら、ロドスタ買ってイコールコンディションで勝負したいね、と。
ロドスタは部品も沢山あるし、イコールコンディションで競えるイベント等も全国各地で盛んなようです。

エリーゼは、僕みたいな貧乏リーマンが乗っているのは少数派で・・・サーキットでタイムを詰める方は皆さん、結構余裕がある方ばかり。
となると車もハードに弄られて、太刀打ちが出来ない事も多々（笑）
ロドスタなら、イコールとは言わないまでも結構スリリングなバトルが出来そうだし。
といっても、まだまだエリーゼには乗り続けるつもりですが＾＾ぶっ潰れるまでは。

素晴らしきモータースポーツ人生に今日も合掌！（＾人＾）