辛うどんのブログ一覧

今年２月の岡山国際サーキット

カム交換後、インジェクターを原因とするエンジン不調から解放されようやくパワーアップを感じることが出来ました。



となると、それを生かす靴が欲しくなるのですが、現状の225幅以上を求める場合、16インチでは叶わず17インチになってしまうのが常でした。
が、この春ヨコハマのA052にサイズがいくつか追加され・・・その中に245/45/16というまさに求めるサイズが。

タイヤの価格高騰もあり投入時期を伺っていましたが、９月の富士に使おうと思うと、それ以前に最低１回は走り慣れたホームコースでフィーリングチェックをしておきたいところ。
そう思っていたら丁度今週末２３日にロータス広島さんの走行会があるとのことで、そこに間に合わせようと急きょ発注しました。

これが到着したNewタイヤ



以前使用していた２２５／５０／１６のタイヤは
トレッド幅：２３３ｍｍ
外径：６３２ｍｍ

それに対して今回の２４５／４５／１６のサイズは
トレッド幅：２４３ｍｍ
外径：６２６ｍｍ

と、幅で１０ｍｍ大きく、径で６ｍｍ小さい理想的なサイズ。
なお、メーカー発表では溝深さも新サイズは少し深くなっており、5.1ｍｍから5.7ｍｍへと0.6ｍｍ深くなっています。これがフィーリングに対してどう転ぶか。

早速いつもお世話になっているSTC（サハラタイヤセンター）さんへ持ち込み、交換して頂きました＾＾
ここ、リーズナブルな割に速いし作業も確実です。家からも近いのでタイヤ交換の際はここばかりにお願いしてます（＾＾；



フロントは変わらず２２５／４５／１６のＡ０５２のままでいくことにして
２２５－２４５の組み合わせにしました。

車両に装着したらこんな感じ



かなりぱつぱつです。フルバンプしたら擦りそう。
リアに２５ｍｍスペーサーを入れているので、１５ｍｍか２０ｍｍくらいの厚みに落とした方がよさそう。



町乗りレベルではあまり差は感じず。幅広化による乗り心地悪化も感じませんでした（まぁ、元々がどうかというとこですが）

週末のタカタでチェックです（雨との噂もありますが。。。）
ポイントはハンドリング特性と最大横Ｇです。
エンジョイ系で行きたいと思います＾＾

今後はデータ取りもより詳細にしたいということで、今まではＬａｐ＋を使っていましたが、新たにＡｉｍのＳｏｌｏ　２ＤＬ（Ｄａｓｈ　Ｌｏｇｇｅｒ）を投入しました。ラップタイマー兼ダッシュロガーです。



ＧＰＳ／ＧＮＳＳによる正確なタイム計測に加えて、ＯＢＤ2（Ｋ－Ｌｉｎｅ）接続で車両情報をリンク付けすることが出来ます。



こちらもロータス広島さんの走行会までには届く予定なので、タカタで機能チェックをしてみたいと思います。

さて、今年のルマンもあと残り約５時間



個人的にはGTE-Proクラスの５台ワークスの激突が面白いです（アストン逝っちゃったけど）個人的にはフォードＧＴに有終の美を飾ってほしいところですが・・・盛り上がればＯＫ
勿論トヨタも頑張れ～残り時間を楽しみたいと思います。