辛うどんのブログ一覧

同じような題目で毎年書いてる気がします。

モータースポーツやってると、やはり毎年毎年車を進化させて、タイムアップを目指したいものです。

ちなみに去年はタイヤサイズ変更と併せて車高をより下げることを目標にして、実行しました。


今年のモディファイ方針は、ダウンフォースUPと更なる軽量化、です。
エンジンパワーはある程度のところにあるので、ここは現状維持で。これ以上はライフの問題も出そうだし、そもそもそんなお金もないので。

ただ、ダウンフォースも増やすとしても、同時にドラッグが増えるのは良くない。ということで今回実践したのは、フロア面積の拡大。
エリーゼのシンプルな床下構造を活かして、フロアのエクステンションを作り、ディフューザーを後退させて面積を拡大しようという方策です。と簡単に言っても、ディフューザーを固定するステーから全部変更になってしまうので、そこそこ大掛かりな作業です。

目安としてウイング後端位置を目標にディフューザーを後退させることとしました。フロアのエクステンションにはアルミの複合材を使用。
結果、約150mmフロアが伸びることになりました。

白く見えているところがエクステンション部分です。

フロアの延長自体は比較的簡単だったのですが、ステー類を現物合わせで作るのがなかなか大変。ディフューザー固定点も全然変わるし。
夜な夜な作業を続け、何とかステー類も完成し、組付け完了！


そして併せて行っていた軽量化についてはこちら。
まずはトランク下に貼られていた遮熱材の撤去。もうトランク内に荷物を入れることもないので、潔く撤去！


遮熱材自体もボロボロに朽ちてました。これで1.7㎏の軽量化。


更に、ディフューザーステーを作り替える中でリアのナンバーブラケットも撤去。ディフューザーステーに直接ナンバーを取り付ける方法に変更することによって、ナンバーブラケット分285ｇ軽量化。


更に最後にダメ押しのウイングステーの軽量化。
まずは型紙を作って穴あけのイメージを。


サイズ感が決まったら、所要の径の金属用ホールソーセットを購入し、ボール盤@ホムセンＤＩＹ工房にて穴あけ！


完了！！

この後黒色に塗装しました。
これでステー１本あたり218gの軽量化でトータル436gほどの軽量化を達成。

トータルで1700＋285＋436＝2421gのダイエット。
フロア延長分差し引いても2㎏ほどの軽量化にはなりました。

諸々パーツを組み付けて、完成！！


本日テストドライブしてきました。
特に問題も発生せず終了。効果は公道ではあまり分かりませんが、高速道路では多少安定感が増したような感じ。
きっとサーキットの速度域で効いてくれることでしょう。

モディファイ前後でこんだけディフューザーの出っ張りが違います。


なかなか、厳つい感じになりました。。。




これで2024年の第一ステップは終了。
次は本職の板金屋さんにお願いして、フロントカウルの加工に入ります。
フロントカウルの中にエアコンコンデンサーやヒーターコアが残っているので、この際ですし、カウル加工の間に撤去しようと思っています。
この冬は久々にTS-TAKATAとオートポリスのベスト更新を狙います！