辛うどんのブログ一覧

昨日は山口より曜日師匠を招いての、駄目人間会でした。

台風迫る広島は昼過ぎから結構な雨。市内は閑散としてるかと思いきや、意外にも人は多かったです。

１次回は居酒屋【焔心　Enjin】から始まり、２次会はいつものLapin、そして３次会はエノフィル



料理もワインも最高でした。



あ、もちろんメンバーでの車ネタ・ピンクネタ・個人情報ネタetc...のトークが一番最高でしたがｗ毎度毎度楽しくてあっという間に深夜になってしまってますｗ

初参加のこう９９６さん、これからもよろしくお願いします！

曜日師匠はエリーゼ大改造に加え肉体改造でムキムキに変身の話・・・



ぽちさんは来年に向けてのニューマシーン（別世界）の話・・・

世の中、ファッションホテルやセクシーフレンドや異業種交流会など、便利な言い回し（単語）がある件・・・などなど楽しい話でいっぱいでした。ありがとうございました！



帰り着いたのは１時半。若干飲み過ぎて頭痛かったっす・・・

で、本日は朝から大雨。

ということで、ベランダでホイール磨きをしていました。

実は、少し前にニューホイールを購入していたのです。




それがこれ、スプリット６スポークの鍛造ホイール、レジェーロです。軽いです。
フロント７J-16、リア８J-17になります。
赤のボディにはやっぱブラックでしょ！

今はまだ前後１６インチのA052が残っているので、とりあえずは今のまま走り込んで、年明けからの本格的タイムアタックシーズンにリアを１７インチ２３５サイズのRE-12Dにチェンジして、タカタサーキット５６秒台の大台を目指します。頑張るぞ！

あ、来週10月7日の午後にいつものレンタルガレージで某代打さんと某トミーっすさんのエリーゼ弄り会やります＾＾
冷やかし大歓迎で～す＾＾b

なんてデカい事書いていますが、書くだけならただという事でｗ

既にパーツレビューではアップしていましたが、今回の入院中にアップグレードする部品達を取り付けに行ってきました。



ショップにお任せするんじゃないの？と思われそうですが、車を預けているユーロガレージさんから『自分で出来る分には自分でやってみたら？場所は貸すから～』と有り難い＆全く商売っ気のない（笑）お言葉を頂けたので、有り難く場所をお借りして、作業させて頂きました。



ビーグル犬のジョンが暖かく作業を見守ってくれます（笑）

10時半から作業開始。
まずはサージタンク＆インジェクター交換。



詳細は後日整備手帳で挙げるとして、ここでは簡単に紹介。

まずはホース・ハーネス・センサー類を外していき、純正の樹脂製サージタンクを取り外します。



ここまで１時間くらい。

サージタンクが外れると、吸気ポートが覗けます。奥にはインレットバルブが。



エリーゼの心室を直接覗いたような気がして、ちょっとドキドキしました。

サージタンクを付け替える際に、インジェクターもS1のものに交換♪



これで沢山燃料を送り込んでくれ。

左がローバーKスタンダード、右が今回取り付けるVVC車用のサージタンクです。



外したのとは逆の手順でVVCサージタンクを組み付け、ハーネス、燃料配管、センサー類を取付終了！



ここまでで約２時間。
タイムリミットが17時なので前半でマージンを稼げたので良かったです。

というのも、後半に予定しているエキマニ交換がなかなかの曲者だからです・・・

ボルトナット類に片っ端からCRCを吹きかけ、早速取り外し。



外す方は、すんなりいきました。純正エキマニは分割式ツーピース構造なので、エンジン上側からと下側から特に無理なく取れました。



が、問題がここから。

使用するラニーニのエキマニはワンピース。
且つビッグボアタイプをオーダーしたので、物自体がノーマルより一回り大きいのです。



実際は上の素の状態から、取付前に更にバンテージを巻いているので余計大きくなってます。

エンジン上から入れようとしてもまず物理的に無理。

下からの勝負です。

まず、エンジン左側のミッションマウント、エンジン後部のアジャスタブルスイングアームの２つを切り離し、エンジンを動かせる状態にします。

その状態でエンジン左側を30～40mmほど後ろにずらし、バルクヘッドとエンジン間のスペースを確保・・・したのですがオルタとオイルフィルターが邪魔になり入らない！ええい！これも取り外しだ！

という事で、オルタ・オルタのヒートシールド・オイルフィルター全てを取り外し、ようやく下からエキマニを排気ポートに取り付けることが出来ました（＾＾；



９日現在半端無く全身筋肉痛です・・・


ユーロガレージさんの素晴らしいところは、全く自分と関係ない初対面のお客さんでも、自分がこうやって難儀していたら手伝ってくれるところ。また、それがきっかけでお友達になれるところですね。

昨日エキマニ交換を手を汚しながら手伝ってくれた方は、話を聞いていると元S2エキシージのスーチャー仕様に乗られていた方だとか。
シマヤさんから購入されて、色々弄って乗っていたが、今はジネッタのG12に乗り換えられてドライブを楽しまれているとのこと。
この日はユーロさんから売り出し中のルノー・キャトルを街乗り用として狙いに来られていたとか。これまたヘンタ・・・いや、素晴らしい趣味人です。
ジネッタを持っていけるイベントが無くて残念と仰っていたので、『あさらかん』を紹介しておきました＾＾今度メンバーで迎撃しましょう＾＾

こういう雰囲気良いですよね～まさに自分の理想とするショップ像がここにあります。

という事で、時間ぎりぎりでどうにか予定していた作業はすべて終了！

あとは、今回の主役の部品が取り付けば完成です。

そう、その主役の部品とは・・・

これです










ベネテック製　ドライカーボンリアカウル



既に、モノは完成したとの連絡を頂きました。

今週、広島に運ばれるはずです。

電話やメールで打ち合わせをしながら仕様を決めたこのカウル、純正リアカウルの24kgに対して実測8.89ｋｇと驚異的な軽さを実現しています。
ウイング取り付け部に増しプライをして補強してこの質量（＾＾；
ウエットカーボンや表層だけカーボンの物ではなく、ハニカムを多用したドライカーボンだからこそ成せる業ですね。ベネテックさん有難うございます。

そして、更に駄目押し軽量化で、



Elise-shopオリジナルのアクリルウインドを投入。

エンジン出力が上がる分、リアタイヤのサイズアップも検討中です。

軽さとパワーを共にベースアップさせて、エグーゼのトータルポテンシャルの底上げを図ります。

今年の冬が楽しみだ！