辛うどんのブログ一覧

今年もあと１日ですね～
って、毎年書いてる気がします。
そして毎年毎年時が過ぎるのが早くなってる気がします。来年もきっとすぐに１年経ってしまうんでしょうね。

今年も年間通して楽しく車遊び出来ました。

春には前後A052でタカタサーキットの自己ベストを更新する57秒6を出せました。



夏前にはハイカムを投入し、いよいよパワーアップのステージへ。



そしてそして、今年一番（というかエグーゼ史上一番）のモディファイ、ドライカーボンリアカウルを投入



だんだんとライトチューンとは言えない中身になってきました。

今年、ユーロガレージさんには１２ヶ月のうち５ヶ月くらいは住み着いてたと思いますｗ



その間、足車がプジョー２０７からフィアット・５００X（デカチンクｗ）へ



５９００ｋｍで買った５００Xも、今は１００００ｋｍを超えました。
これからもバリバリ走ってもらいましょう。

ドライカーボンエリーゼは４ヶ月を経て完成



そしてタカタでシェイクダウン後すぐに鈴鹿へ



パワーチェックの結果は大変残念なものでしたがｗ鈴鹿サーキットでは自己ベストを３秒更新して２分３１秒台に入れることが出来ました。
LEMにもプチ参加できたし、この遠征イベントが今年一番のポイントですかね。
しかしここでもトラブルが（笑）



ドラシャ交換の為に最後の最後までユーロさんにお世話になりましたm(__)m


そして本来ならば今日、ナイトーさんの走行会でタカタで走り納めの予定でしたが、何と雪に閉ざされ断念・・・

ならばと、いつもの仲間（かっつん０９とレガシビ）と共に、倉敷のK-MAX SPEEDさんへ。

３台のコーナーウエイト計測が目的です＾＾
様々なモディファイを施したエグーゼの車重が気になります。



２人の結果はここでは伏せておくとして、



エグーゼの車重は・・・










ジャスト７３７ｋｇ！軽いぜ！！
※オープントップ状態、ガソリン残量約１５L

前回（２０１２年）との比較はこんな感じ



リチウムイオンバッテリーやカーボンカウル、マフラーなどが大きいですね。
ホイール＆タイヤのサイズアップでの重量増しを補って余りある結果でした。

ちなみにハードトップを付けると



ハードトップは9.5㎏くらいの重さがあるようです。

あと３７ｋｇ軽量化出来ればS1同等ですね。次はカーボンドアか？（違

ということで、タカタも鈴鹿もタイムを更新、そして軽量化の目標値もクリアと、終わってみれば充実したカーライフの１年でした。

岡山とオートポリスを走れなかったのが心残りではありますが、これは来年のお楽しみという事にしておきましょう。

なんだかんだ、子供が生まれても自由に車遊び出来てるし、そんな生き方を許してくれてる嫁さんには感謝m(__)mこれに尽きますね。


で、本日最後はみんなで洗車して解散！！（実は最後も一波乱ありましたがｗｗ）



エグーゼも、自分（仕事）も、今年は色々あって大変疲れました。
今はぷっつり糸が切れてますｗ

来年も、またタフな１年になりそうですが、今は考えないことにしますｗｗ

という事で、オン・オフ問わず絡んで頂いた皆さま、ありがとうございましたm(__)m

良いお年を！

先週のうちにエグーゼはユーロガレージさんに入庫



急遽車を預け入れることになったので、代車は無し。
なので、八本松駅から１時間弱掛けて電車とバスで帰宅しました。
たまにはのんびり電車とバス移動もいいもんですね。

一方で、エグーゼの居ない間にクリスマスプレゼントが次々と到着しています。



先日、クリスマスセールに便乗してエリパで小物を購入



１２月２０日に発注したのですが・・・

なんと２日後の２２日正午前に荷物が到着したのでした（+＿+）ビックリ！

エリパは過去何回か利用していますが、こんなに早く到着したのは初めてです。

ＵＰＳ　Ｑｕａｎｔｕｍ　Ｖｉｅｗでは２５日着の予定になっていたのに・・・謎です。

購入したものはイグニッションコイル



Ｍａｇｎｅｃｏｒの強化プラグコード



8.5ｍｍ径のケーブルを採用したコンペティションタイプを選択。



Ｃａｒｏｌさんが検品してくれたらしいですｗ

上記はいずれも鈴鹿で発生した失火対策として。

あとはインテークホースやシム、リザーバキャップなどの小物類です。



そしてそして、エリパから購入したものではありませんが、クリスマスプレゼントとしての一番の大物はこれ



舶来物の鍛造ホイールです＾＾１６インチで８Ｊ＋２８の４本通しです。
流石鍛造、軽いです。そして彫りが深くてカッコいい＾＾



次は17インチ化もという話をしていましたが、ここにきてA052サイズバリエーション拡大のニュースが。

なんと１６インチに２４５幅が登場したため、それであればと１６インチのままで行くことにしました。

ただし、フェンダーとの干渉を懸念して、オフセットの値を大きくしたかったので、ホイールもろとも買い替えとしました＾＾（前のゴールドホイールは前後異銘柄だったし）
赤ボディに青ホイールは似合うと読んでいるのですが・・・さてどうなることか。楽しみです。

ひとまずは前後225通しのまま今シーズンは走って、来期は225／245の組み合わせにトライします＾＾b



あ、ほんとのクリスマスプレゼントは、



ハンドメイドのお財布でした。
今まで使ってた財布がボロくなってきていたので。

そして久々に結婚式をあげた式場主催のクリスマスディナーに行ってみました。



こちらもなかなか美味しかったです。

今年ももあと1週間、速いですね～
２９、３０日はお天気が怪しそうですが、良い走り納めになればいいな。
参加の皆さま、よろしくお願い致しますm(__)m

先日の鈴鹿走行会、午後の枠を走り始めた時から既に違和感があったのですが、駆動系から振動が発生していました。最終４枠目に入った時にいよいよヤバいくらいの振動を感じたため、最終枠は半分の15分で切り上げました。

前のブログの車載でも、よく聞くと最終コーナーや２コーナーで『キリキリ』っていう金属音が出ているのが分かるのですが、その時に振動も出ていたのです（＾＾；

症状的に、トルクを掛けると振動が出ることから原因はドライブシャフトと判断。
駆動はかかるので、ミッションから出力するスプラインのとこではなく、トリポッドのとこだと感じました。

そういえば、ちょうど３年くらい前に同じような状況になってた方がいらっしゃったな～と思いつつ泣く泣く走行を諦めたのでありました。

ただ、私の場合は自走で鈴鹿に来ているのでどうにか帰らねばなりません。

下道程度の速度では振動が出ないのと、高速でもあまりトルクを掛けなければ大丈夫そうだったので、イケると判断。ほぼ追い越しをせず、走行車線をトラックのスリップに入りながらのんびり帰ったのでありました。

睡魔に襲われるのを覚悟していましたが、意外にゆっくり帰ると眠くならないもんですね。
そして燃費がテキメンに良い！満タンで鈴鹿を出て広島着で1/3の残量がありました。ざっくりリッター15kmくらいの燃費で帰ったことになります。優秀！

で、６時間かけて深夜の２時にようやく帰宅



丁度よく出モノがあり、リビルトのドラシャを速攻購入。

一昨日モノが届きました。



来週末にはまたまたユーロさんへ入院です～m(__)m

年末までに復活できれば良いな。

あ、鈴鹿遠征中に18万キロ達成しました＾＾/



ギリギリ１８年度中に１８万キロに入れれましたが、年々走行距離が減ってます。。。１９年は19万キロ逝けるだろうか（－－；

今週末は会社のジョジョらーと共に大阪にへ。ジョジョの原画展見に行ってました。

色々買っちゃった！

日曜の夜はみんなで美味しい焼肉を食べて、車載動画を見ながらイメトレし、早目に就寝m(__)m



翌日は６時半起きの７時出発！

サーキット近くのガソスタでガソリンを入れていると、それらしい車が沢山入って来ます。

その中の一人に話しかけられ、色々話していたのですが、どうやらデュバンさんの走行会以外にも
フェニックスパワーさんやＲＨ９走行会も同時開催されているようで、なるほど、物騒な車達が集まっていると思いました。

物騒な車達・・・









雑誌で見るような車がたんまり居ます。どれも作り込みが凄いっていうか、全てを掛けてますな。

そしてタイムチャートには、有名どころのドライバーさんの名前がずらり（＾＾；



凄い走行会に混ざってしまったものです。

昨日お世話になったエスプリさんも、ＮＳＸとスープラで参加されて、どちらも凄いタイム。次元が違いますね。。



さて、自分の走行の方ですが、目指すべきタイムは３年前のベストタイム【２分３４秒３４３】

エンジンは残念な感じですが、タイヤの進化と軽量化でここは更新していきたいところです。



今回は３０分×４本＝２時間走れる贅沢な走行会。

１本目で感覚を取り戻すために連続周回を重ねます。１枠２５台と台数的には少ないハズですが、それでもなかなかクリアが取れません。

なんとかそれっぽく纏めて、記録したタイムは２分３３秒６

約コンマ７秒ベスト更新です。
かっつんもレガシビもタイム更新しているようで何より＾＾

昼休みは３台のロガーを見比べて、タイムアップのポイントを話し合ったりして午後の枠に備えます。



自分の攻めるべきポイントは１コーナー、Ｓ字と１３０Ｒと絞って、アタック開始！

・・・が、やっぱりクリアが取れません。タイミング見計らっても誰かがスロー走行している状態。
そしてエンジンが失火します。5000回転以上で不定期にパッパッと回転が途切れる感じ。
さらに、駆動系から振動が出ている気がします。。。ううぅ

心配点はいくつかありましたが、その気持ちを押し殺してラップを重ねていきます。

午後１枠目の３周目、Ｓ字のアプローチで引っ掛かりましたが、その部分以外はクリアで攻めきったラップがあり、結局これが本日のベストタイムになりました。

ベストタイムは・・・



【２分３１秒２０７】



３年前のベストを一気に３秒更新して３１秒台に入れることが出来ました！＾＾/嬉しいですね～

しかも、このタイムがＳ字で引っ掛ってのタイムなので、条件が揃えばロバＫ－ＳＴＤで３０秒切れるかもしれません。

とりあえず、昨年の鈴鹿リベンジは成功！そして満足できる結果になりました＾＾

レガシビもかっつんも４０秒を切ってきて、好タイムを記録していました。

最後はファミレスでロガー反省会をして、お互い帰路に。



楽しい２日間があっと言う間に終了です。

やっぱり鈴鹿は楽しいですね！また来年も行けたらいいな。





・・・・・



と、何事も無く終われればよかったのですが、最後の最後にトラブルが。。。

やっぱり鈴鹿は甘くないのね・・・（－－；

ってことで、そのうち番外編をアップ致しますm(__)m

あ、広島には無事深夜２時に帰り着けてますｗそして今日は朝から仕事してました（～～；ｼﾝﾄﾞ

ベスト時の動画はこちらです



ロガーデータはこちら。



前回の走行データが消えてしまったので、重ねることが出来ませんでしたが、比較すると１コーナーの突っ込み、スプーン２個目通過スピード、最終の立ち上がりで稼いでいることが分かります。

※赤＝今回の自己ベスト　青＝過去ベストです。

ということで、１年に１度のお楽しみ、鈴鹿サーキットフルコースのスポーツ走行に行ってきました。

１２月１０日に開催された『ガレージ・デュバン』さんの走行会です。

今回もメンバーはいつものごとく、かっつん０９とレガシビの３人ですｗ

折角東海地方に行くからという事で、私のリクエストで日曜日に開催されるＬＥＭにも参加したかった為、日曜日は４時起きの５時広島を出発というスケジュールとなりました（楽しい時は、なぜか早起きできますね）

出発時は暗かった空も



段々と明るくなっていき、草津ＳＡで朝飯＆休憩



で、出発しようと思った時に多数の凄まじい爆音が・・

あっと言う間にスーパーカーの溜まり場になってましたｗ







ランボやフェラーリなど、派手な車ばっかり。すげーなぁ。ま、エリーゼがいいけどね！

と、色々見て回ったおかげで時間をオーバーしてしまい、尚且つ新名神が予想以上に混雑していた事から

ＬＥＭ会場に到着したのはＬＥＭ終了後の１１時４０分！！＞＜やってしまいました・・・

すれ違う沢山のエリーゼを見てがっかりしつつ、さすがに誰も居ないだろうと会場に行ってみると・・・

Hanpeko-rさん、オレエリさん、2-11さん、エスプリさんが居らっしゃいました！良かった（；_；）





とりあえず初対面のhanpeko-rさん（何と本名が同姓同名です＾＾）と御挨拶。それからみなさんに
お土産のもみじ饅頭をお渡ししてしばし歓談。
東海地方はロータス人口が多くて羨ましいですね。

いつかは是非あさらかんにもおいでください！


さてその後は３台で愛・地球博講演を後にし、もう一つのメインイベント、エスプリさんでのパワーチェック♪

１年８か月ぶりのパワーチェック、しかも、その間チューニングは進んでいる事から期待は高まります！



前回の計測値は１４４馬力。当然ここは超えるとしてどこまでいけるか。

エスプリのメカさんに思い切り回してもらって・・・出た数値は。。。。




１４６馬力（－－；（－－；（－－；

なんと、まさかの僅か２馬力アップ・・・トルクなんて全く同値・・・

しかも前回計測時との気温差考えたら、逆にパワー落ちてるんじゃないか？？？ってくらいのしょぼい結果で凹みまくりました。

一方で、かっつんとレガシビの２台はばっちり数十馬力のパワーアップを果たしており余計にガッカリ。

パワーも上がり、軽量化も進んで鈴鹿ベスト更新は確実だ！との思いが早速崩れ始めたのでありました。

２０１８鈴鹿遠征　後編へ続く。。。