辛うどんのブログ一覧

ということで行ってきました。ロータス広島さんの走行会

事前の天気予報で雨が心配された時もありましたが、スタッフの皆さんのテルテル坊主のおかげか当日は快晴！



青空の下、緑色や赤色の物騒な車が映えるぜ！



いや、もっとすげーのも来てました。



半端ないな・・・

でもやっぱり突き抜けてるのはこの車両でしたね～



もはやエリーゼと言えるのか？ナンバーがついていいのか？いろいろ突っ込みどころはありますが、なんと有難いことに試乗させていただきました。



ＳＡＤＥＶのシーケンシャルミッション・・・いいです。
そりゃいいに決まってますよね。本物のレースカーご用達の代物ですもんね。
加速が全く途切れないし、握って引いた瞬間には次のギアにエンゲージしている感覚です。ノイズも物凄いですが、これはサーキット派の男の子に向けたアイテムとしては最高モノですね。欲しいなぁ。闇営業するか。

並んでパシャリ！うん、カッコいいかも



赤い方を下品だとか極悪だとかやんや言う方がいますが、当日エグーゼを初めて見た女性からはネガティブ発言はありませんでした。いいね！


さて、自分のミッションはタイヤのチェック

フロントはともかく、リアの245はフェンダーへの干渉などはなくこのまま普通に走れました。

フィーリングはやはり前後225時代から比べるとターンインでのリアの安定性がアップしていて、ブレーキロックも減った印象があります。好印象です。

ベストタイムは58秒788



源さんランエボにはやられてしまいましたが、ロータスやら輸入車税の中ではトップ奪取！

肝心のＳＯＬＯ２でのラップ計測は上手くいったりいかなかったり。
自動コース作成がうまく働かず、スタート／ゴールラインの設定が出来ていませんでした。が、セカンドベストが取れていました。



緑がスピード、青がエンジン回転数、赤が横Ｇです。
なんと最大横Ｇは２を超え、2.12Ｇに到達。
所謂″ロードカー”が出してはいけない数字な気がしますが。。

ダブルヘアピンなど、エンジン回転が3000回転を割り込む部分も見られますが、１速使うより２速で回った方が結局速いんですよねー。こういうとこでシーケンシャルなら臆せず落としていけるんでしょうね。やはり実戦向きのアイテムですね。

今回は上手く使いこなせませんでしたが、ＯＢＤからの情報を同期させれたり結構遊べそうです。

最後に車載動画も。



マウントを変えたのでブレブレ・・・
しかも風切音もすごいし。富士までにはここも改良しなければ。

当日お会いした皆様、ありがとうございました＆お疲れ様でした～


・・・・・・






あ、今回の走行会、会社の後輩君を拉致してみました

愛車はＡＥ１１１レビン



※奥の赤チンクはあのお方のNew Carでありますｗ

今どきの若手にしては珍しい車好きです。当日も試乗などして楽しんでいた模様。
9月の車検に際して、何に乗り換えるかを悩んでいました。
スキーとかにも行くから荷物が載せれて、尚且つスポーツ走行できる車が良いと言っていましたが・・・周囲からはＶ６エキシージ７０ｔｈエディションを買え
！とか酷い言葉を浴びせられてました（笑）
何を買うかが楽しみです。

今年２月の岡山国際サーキット

カム交換後、インジェクターを原因とするエンジン不調から解放されようやくパワーアップを感じることが出来ました。



となると、それを生かす靴が欲しくなるのですが、現状の225幅以上を求める場合、16インチでは叶わず17インチになってしまうのが常でした。
が、この春ヨコハマのA052にサイズがいくつか追加され・・・その中に245/45/16というまさに求めるサイズが。

タイヤの価格高騰もあり投入時期を伺っていましたが、９月の富士に使おうと思うと、それ以前に最低１回は走り慣れたホームコースでフィーリングチェックをしておきたいところ。
そう思っていたら丁度今週末２３日にロータス広島さんの走行会があるとのことで、そこに間に合わせようと急きょ発注しました。

これが到着したNewタイヤ



以前使用していた２２５／５０／１６のタイヤは
トレッド幅：２３３ｍｍ
外径：６３２ｍｍ

それに対して今回の２４５／４５／１６のサイズは
トレッド幅：２４３ｍｍ
外径：６２６ｍｍ

と、幅で１０ｍｍ大きく、径で６ｍｍ小さい理想的なサイズ。
なお、メーカー発表では溝深さも新サイズは少し深くなっており、5.1ｍｍから5.7ｍｍへと0.6ｍｍ深くなっています。これがフィーリングに対してどう転ぶか。

早速いつもお世話になっているSTC（サハラタイヤセンター）さんへ持ち込み、交換して頂きました＾＾
ここ、リーズナブルな割に速いし作業も確実です。家からも近いのでタイヤ交換の際はここばかりにお願いしてます（＾＾；



フロントは変わらず２２５／４５／１６のＡ０５２のままでいくことにして
２２５－２４５の組み合わせにしました。

車両に装着したらこんな感じ



かなりぱつぱつです。フルバンプしたら擦りそう。
リアに２５ｍｍスペーサーを入れているので、１５ｍｍか２０ｍｍくらいの厚みに落とした方がよさそう。



町乗りレベルではあまり差は感じず。幅広化による乗り心地悪化も感じませんでした（まぁ、元々がどうかというとこですが）

週末のタカタでチェックです（雨との噂もありますが。。。）
ポイントはハンドリング特性と最大横Ｇです。
エンジョイ系で行きたいと思います＾＾

今後はデータ取りもより詳細にしたいということで、今まではＬａｐ＋を使っていましたが、新たにＡｉｍのＳｏｌｏ　２ＤＬ（Ｄａｓｈ　Ｌｏｇｇｅｒ）を投入しました。ラップタイマー兼ダッシュロガーです。



ＧＰＳ／ＧＮＳＳによる正確なタイム計測に加えて、ＯＢＤ2（Ｋ－Ｌｉｎｅ）接続で車両情報をリンク付けすることが出来ます。



こちらもロータス広島さんの走行会までには届く予定なので、タカタで機能チェックをしてみたいと思います。

さて、今年のルマンもあと残り約５時間



個人的にはGTE-Proクラスの５台ワークスの激突が面白いです（アストン逝っちゃったけど）個人的にはフォードＧＴに有終の美を飾ってほしいところですが・・・盛り上がればＯＫ
勿論トヨタも頑張れ～残り時間を楽しみたいと思います。