辛うどんのブログ一覧

ブログを書こう書こうと思ってはいるのですが最近仕事が少し忙しく、帰って娘ちゃんの寝かしつけをしていると自分も墜ちてしまい・・・でなかなか書けず。
ようやくです。

先週初めてモーニングクルーズなる車好きの集まりに行ってみました（蔦屋書店さんが主催らしいです）

テーマがスポーツカーということで、それらしい車がだいぶ集まってました。



変わった車も結構いました。



・・・が、そこらのスーパーカーが霞むくらいの変態車がいました。



SARD MC8！



MC8Rのホモロゲーション取得マシン（＾＾；
世界に１台かと思われます。これがまさか広島にいるとは。

丁度車に興味を持ち始めてルマンなどを見るようになった時に走っていたのが、メニコンサードMC8R



CMソングの河村隆一 xyzが懐かしいです。

エンジンはセルシオ用の４Lが縦置きされていたはず。
フェンダーの隙間から少しだけ中が見えました。



サスペンションはプッシュロッド式。ロッカーはファブリケーションでキッチリ作られていました。ダンパーは何用を流用しているかが気になります（専用品？）

いやー、素晴らしい。
いろいろ苦労はあると思いますが、オーナーさんには是非とも永く維持していってもらいたいですね。

その後は交通科学博物館に行ってこちらは近代的なルマンカーを見てきました。





閉所恐怖症の人は運転出来ませんね。

参考にできるようなところはあまりありませんでしたｗ



とはいえ、スプリッターをつけたりと富士に向けてこまごまと準備はしてみました。



いよいよ来週末はJLD＆EST

そしてその翌週１５日はアムクレイド走行会でオートポリスを走ります。
サーキット２連戦！

どちらも晴れて涼しくなってくれますように！

見た目の可愛さだけでなく中身もしっかりした車で乗るたびに楽しさを味わえます。飽きにくい車だと思います。
500の可愛さと実用性を兼ね備えた良い車だと思います。

本来なら整備手帳に載せるのが良いのですが写真の枚数が追い付かなかったのでこちらで。

某師匠は暑さとタイヤが無い事を理由にエントリーを見送られてましたがｗ私はしっかりエントリーしました。
ゼッケン１６、SCNクラスで走ります。

さて、JLDは9月といってもまだまだ暑くなることが予想されます。
ホームのタカタサーキットを走る時は全開で走るのは多くても５～６周くらいしかないので、油温はそこまで気にならなかったのですが、全開率の高い富士ではかなりの高温になることが予想されたので、オイルクーラーを取り付けることにしました。

水冷のブツを持っていましたが、クーラントを抜きたくなかったこと（手抜きｗ）と周囲のインプレなどを参考にして空冷のオイルクーラーを再手配し、こちらを取り付けることにしました。

ポンド安に便乗してEliseparts.comで手配。いつものごとく速攻で発送してくれて１週間くらいで到着しました。



開封担当はこの人（＾＾；


フィンだけは潰さないで！
イロイロ分解される前に取付けたいと思います。

夜な夜なガレージで現物合わせでブラケットを制作。
エアコン配管が固定されていたブラケットを使い、オイルクーラーの『台』を取り付けることにしました。



こちらが配管とオイルブロック。



オイルブロックは取付部の負担を考え、サーモスタットもない最軽量の物を選択しました。
が、オイルブロックを装着するとオイルフィルターがエキマニと干渉する罠がｗ



そこで登場するのがこちらのショートオイルフィルター



ルノー用のフィルターを流用しているようです。
こいつを装着してクリアランスの問題は解決！



あとは想像通り配管の取り回しに苦労しました（写真を撮る余裕なしｗ）
そして何とか形になりました。が、エンジンONするとお決まりのフィッティング部からの油漏れが・・・
インロー部のバリ取りを行い、再度組み込み・・・今度はOK！



これで終了・・・ではなく、もう一工夫を。
このオイルクーラーの背後は巨大なインナーフェンダーが陣取っているので風が抜けない恐れがあります。
そこで、フロントフェンダーにも使っているダクトを手配



インナーフェンダーをサクサク切開していき



装着！



そして車両に装着！
これである程度タイヤハウス内に熱風が流れていってくれるはずです。



右インテークから見るとこんな感じ。



ちゃんと風が当たってくれそうです。
テストドライブをしてみましたが、公道でもそれなりに効いていることは確認出来ました＾＾b
あとは全開走行時にどこまで冷えてくれるか。
こればかりはぶっつけ本番になりますが期待してて大丈夫でしょう！
（コースティングばっかりしてたりしてｗ）