辛うどんのブログ一覧

昨日28日、業務最終日でしたが有休を頂き、Newエグーゼをタカタサーキットに持ち込みました。
タイヤがかなり劣化していたので、タイム狙いというよりもフィーリングチェックと自身の慣らしが目的です。
それと一番は燃費計測。このデータが取れていないと最適な燃料搭載量でタイムアタックが出来ないので、新エンジンでの燃費を見ておきます。

午後枠狙いで昼前に出発。数日前の寒波で道中は雪景色。
オープンで出かけてたのでめちゃ寒かったです。


サーキットに到着するとそこそこの台数で賑わってました。
コースコンディションとしては、コース上に雪はないものの、ところどころウェットパッチが残っており、やはり本格的にアタックできる感じではなさそう。


一通り準備して、コースイン。タイヤも温まりにくいので慎重に行きます。
エンジンは明らかにパワフルになっていて、レブリミットも今まで6800rpmだったのが、7900rpmへ1100rpm上がっている為、早速ギアの選択に悩まされるようになりました。

３コーナーに向けてのストレートは、２速で引っ張っていくと最後の最後でレブッてしまうけど、３速にアップするロスを考えると・・・という悩ましいところ。
あとは最終コーナーへのアプローチも、今まではすり鉢からの上りで３速に入れてそのまま最終コーナーへアプローチしていたのですが、上が使えるので２速で進入し、コーナー途中で３速に入れるという、ちょっと嫌な感じに。
この辺はタイヤサイズの変更も視野に入れて見直しですかね。
あとはどれだけタカタに入れ込むか次第ですが（気持ち的には、岡山、鈴鹿、APを走らせたい）。

1本目のベストは58秒3でした。コンディション考慮するといい感じです。
ロガーで以前のベスト付近のデータと比べると違いが歴然

ウェット路面の関係で２コーナーの立ち上がりが低いのに、ストレートエンドのスピードは今回の方が伸びています。加速度の傾きも大きいですね。

久々に車載動画も取りました。


１本目でそこそこのタイムが出たので、もう少し攻めてみようと２枠目コースイン。
そしてタイヤも温まって、アタックを仕掛けた時に事件が・・・
２コーナーを立ち上がり、３コーナーへ加速し120㎞/h近辺からブレーキングを開始した時に違和感が。
ブレーキの利きが弱く、アクセルが戻らない・・・
とっさの判断でクラッチを切りフルブレーキでコース幅一杯を使って何とか留めましたが、スロットルが開きっぱなしの状態でエンジンのダメージが心配だったので一旦キーオフし、高いギアをセレクトして再始動、なんとかピットまで辿り着きました。。。久々ちょっと怖かったっす。

動画も残ってました。


ピットに戻って再始動すると回転数は落ち着いており、普通。
アクセルワイヤーが引っ掛かったのか？確認してもそんなことはなさそう。
確認の為に、走り出そうとギアを入れようとするとエンジン回転上昇。あれ？
ちなみにブレーキペダルを踏んでも回転上昇。あれれ？

これは・・・

ペダルボックス自体が動いてる😢

ダッシュボード下に潜り込み、ブレーキペダルを強く推してみると、ペダルボックス自体が前に動き、アクセルワイヤーを引いている状態になっていることを確認。原因が判明しました。

幸いあまりハードブレーキをしなければアクセルワイヤーが引かれることもなかったので、ここで走行中断し、のんびり帰宅しました。。。


ということで、新年明けてからはペダル周りのバラしから始まりそうですｗ
油温も今回のタカタの数周で120℃付近までいってしまったので、オイルクーラーの設置も必要だということが分かったので、2022年も引き続きしっかり走るための準備期間になりそうです。

最後にロータスらしいオチもつきましたし、慌ただしい2021年のラストっぽい感じになりましたｗ
このブログが本当に今年最後の記事になりそうです。

皆様良いお年を！

クリスマスに対しては１週間前倒しの格好ですが、ちょうど先週末にパワーアップした新生エグーゼが戻ってきました。

詳細はまた改めてアップしようと思います。

先週引き取りの際に旅行もかねて色々行きましたので、日記に残しておきたいと思います。

まずは先週16日木曜日の午後、半休を取り、飛行機で東京へ。
到着後に時間があったので、新橋のSpark Models東京へ。


ここのモデルカー、なかなかその辺の店では売ってないので実物を見てみたかったのです。フードとかドアとか開閉するのかと思ったら、そんな事無いんですね。ほんとにガワだけのスケールモデルでした。

出来は非常に良いと思いました。
でも、個人的には可動部がある方が良いなぁｗ

その後は原宿へ向かい、一度行ってみたかったワインショップLa Cantina BESSHOへ。
イタリアワインの圧倒的な品揃え！気さくな店長さんと話が弾み、１時間くらい滞在ｗ

ワインも３本買っちゃいました。お陰で荷物が重い重い。。。

そして浅草へ移動して、この日宿泊するホテルへ。
と、その前に、東京っぽい食べ物（？）が食べたかったので、米久というところで牛鍋を食べました。肉が柔らかくてめちゃ美味しかったです。


ちょっと奮発して、スカイツリーが真正面に見える部屋を取りましたｗ


そして買ったワインで泥酔・・・orz（3本飲んだわけではありませんｗ）


浅草寺も徒歩圏内だったので、散策してみました。
人も少なくて快適に見て回れました。初めて来ましたが、綺麗なところですね。


翌日は朝は雨模様でしたが、活動を始める昼前には雨も上がり、陽も差してきました。


まずは電車を乗り継ぎ清澄白河駅まで。そこから歩くこと２０分、着きました！

レーシングギアを取り扱うLimitさんです！
サーキット走行で使用するレーシングシューズがボロくなってきたこともあり、新調したかったのです。
ネグローニさんなどのお洒落なドライビングシューズも気になったのですが、やっぱり『本物』がいいな、ということで来訪。
かなりの品揃えです。



そしてなんといっても、ここも店長さんが面白いｗ
関西人を思わせるノリの良さとエンドレスの喋りで楽しませてもらいました。
靴は試着してみないと分からないでしょ！と店長さん側から言って頂けたので、しこたま試着し倒しました。
派手すぎず、ツーリングなどにも使用できる落ち着いたもので、尚且つ本格的な靴が欲しかったのですが、その要望にバッチリはまる物がありました。
それがこれ

OMPのCARRERA SHOESです。
丁度出たての2021年モデルもあったのですが、ブラウンの色合いの好みで旧モデルを選びました。こんな洒落た見た目ですが、FIA 8856のホモロゲーションを取得しており、公式戦でも使えるものなのですよ（出ないけどねｗ）

遠くから来てくれたお礼ということで、オリジナルのバッグやその他色々小物を付けて頂けました。ありがたい！


その後渋谷あたりで散策した後、いよいよ車両引き取りに埼玉まで移動。
２ヶ月の期間を経て、バッチリ仕上げて頂きました。


エメラルドＥＣＵのセッティングデータの見方も教えて頂き、精算も済ませて、この日泊まる大宮へ移動。

大宮駅近くの居酒屋で、今回エンジンを譲っていただくことになったkmpsさん、そして初めましての僕エリさん、そしてお馴染みちり-ちり君の４名で飲み！

ローカルネタからみんカラネタ、お仕事ネタなど色々と盛り上がり、あっという間に終電の時間に・・・。
皆さんありがとうございました。
また飲みましょうね！

翌日は早起きし、６時台には出発。一路大阪を目指します。
新生エグーゼは、In/Ex 276°というハイカムが組み込まれていますが冷間時の初期のアイドリングさえ気を遣えば、温まればギクシャクせずに走れます。
寧ろそれよりもバキバキに効くATSの機械式LSDの方が違和感ありありで、アクセルオンで明確なアンダーステアが発生するのでこちらの方が戸惑いました。

綺麗に帽子を被った富士山を横目に、走り続けます。


６時間走って到着したのはここ！


大阪は堺市の柿本レーシングさん。
ハイコンプ仕様となったエンジンに合わせて、メインパイプ径をアップしたマフラーをワンオフ製作して頂きます。

作業時間は6時間ほどということだったので、梅田の方でショッピングしてました。
そして当日夕方、バッチリ完成！



今までよりパイプが太くなり、一方でサイレンサーは小さくなったので、相当の爆音を覚悟しましたが、意外や意外、同じくらいか逆に音量が小さくなりました。
走行中も、今までのバリバリ・・という炸裂音がなくなり、綺麗な繋がりのある良い音になりました！流石老舗マフラーメーカーのお仕事です。
柿本レーシングさん、ありがとうございました。

マフラーが完成したのは夜だったので、関西で１泊しようと思い、その後第二の故郷、滋賀県まで移動。
栗東を過ぎたあたりから段々白っぽいものが見えてくるようになり・・・目的地の彦根に着くころには真っ白に！（＾＾；丁度寒波が到来していたようで、滋賀っぽさを懐かしく噛みしめることが出来ましたｗ

翌朝夜が明けるとこんな感じ。一面銀世界です。


観光がてら、彦根城に上りました。


そして懐かしのスイスでハンバーグステーキを。

このハンバーグは最高ですよ。マジで。

お腹を満たしたら、いよいよ広島に向けて出発します！
ほぼ一定速度で走り、途中宝塚北ＳＡで休憩。
休憩中に隣に黒エキシージが。黒もいいよね！


そこからノンストップで広島へ。
だいぶ良い慣らしになったかなと思います。
最後に向上した戦闘力を確認したく、回してみました。
当然ですが、速くなっています。
高回転での４スロの吸気する轟音と、ターボエンジンのように高回転域で炸裂するパワー感に圧倒されて、ちょっとまだ馴染めないというか、ちょっと怖いっすｗ
じわじわ、理解して乗りこなしていきたいと思います。

今年2021年は年始早々、家を建てる計画が前倒しで進み、夏にはマイホームが完成、そしてエグーゼもRIDEさん＆kmpsさんの珠玉のエンジンを載せることになったりと、ビッグイベントが連続した年となりました。
お陰で一瞬で1年過ぎ去った気がします。
世の中も激動の１年でしたね。このまま状況が良くなっていけば良いですね。



恐らく今年最後のブログになるかと思うので、皆様にご挨拶をm(__)m

今年一年大変お世話になりました！

また来年も宜しくお願い致します！m(__)m

全国的に状況が良くなってきたこともあり、今年こそはと昨年出来なかったダメ人間忘年会を行いました。


１次会は市内中心部を少し外した隠れ家的お店をチョイス。
飲み放題付の７品コース。
量はほどほどで味付けも美味しく、いい感じでした。また個人的にも使いたい感じです。店員さんが凄く気さくな方で感じが良かったのもポイント高し。

そしてその後はスーパーぽちさんエスコートで行きつけのフランス料理店へ

ここでなんと、新築祝いということで、入手困難な2018年オーパスワンをご馳走いただけることに＾＾


なかなか開きにくいとのことで、デキャンタージュして頂きました。


全く癖がないのに、含んだ瞬間から飲み干すまで複雑に味が変化し、文句なく美味しいワインだということを実感出来ました。これはきっと、誰が飲んでも美味しく感じるはずです。
そして、美味しい料理の数々・・・乾杯！







オーパスがなくなったところで、勢いに乗って次も赤ワインをリクエスト。

なんとトロタノワが登場😢



ビンテージによってはオーパスより更に・・なワインです。
こちらも、とても美味しく頂きました😂

久々に車好きが飲みの場に集まったということもあり話題が尽きず、フェラーリの買い方講座から、昭和58年世代トークまで話に花が咲き、あっという間の５時間でした。
やはり趣味仲間と飲むと楽しいですね。
来年も、節目節目で計画してみようと思います。
世の中落ち着いていきますように！



さて、今週末はいよいよエグーゼの引き取りです。
エンジンも乗り、引き渡し出来る見込みとのこと。


木曜午後から広島を出発し、金曜日都内を観光し、夕方に引き取りそのまま埼玉に１泊する予定です。
翌日土曜日は早朝から埼玉を出発し、そのまま大阪へ。
というのも、今回ノーマルと比較しハイコンプなエンジンを搭載するので、排気系を今までのメインΦ54から見直す必要があり、大阪の某工場でマフラーをワンオフ製作して頂くという、湾岸ミッドナイトばりの行程を組んでいるのです（分かり難いですね）。
メインΦ60の抜け重視のマフラーにしていただく予定です。
そしてそのまま関西に一泊し、日曜に広島着という3泊4日プラン。

日々細かくＯＳＰを稼いだ甲斐あり（？）、無事に嫁さんの承諾もとりつけ、いざ明後日出発です！

楽しみだ🙃