辛うどんのブログ一覧

ということで前回からの続きです。

以前、廣島ダメ人間LINEで家族車に速さは要らんだろ～と指摘されたことがありましたが、気になるものは気になるということで、ひとまずレンタカーとしてどんなもんか味わってみようという運びとなりました。

レンタル時間は24時間＝丸一日と結構あったので、都内の走行で市街地の使い勝手を、箱根のターンパイクで走りの感触を確かめることにしました。

エンジンＯＮで迫力の排気音を奏でるので少々緊張しましたが、走り出すと見晴らしも良くハンドルも軽く運転楽ちん。

そしてリッター200馬力以上のハイチューンエンジンと思えないくらい低速域でも粘りがあり、踏めばすっと加速してくれます。DCTのシフトチェンジも速くて気持ちいいです。

ただ、信号待ちなどで完全停止するまでにドンッ！とシフトショックが来る場合があり、逆にアイドリングストップからのスタートで少し強めにアクセルを踏み込むとこれまたガツンッ！とクラッチがつながり、少々驚くくらいのショックがあって意外に洗練されていない印象を抱きました。。。

高速に乗ると、快適の一言。スポーツシートとはいえ座面のクッションはしっかりあって、且つサイドの張り出しはしっかりあって、確実にホールドしてくれます。

トランスミッションは8速DCT
さすがにマニュアルモード8速100km/hくらいからアクセル踏み込んでもエンジンの反応は塩ですが、ＡＴモードだと即座にキックダウンして猛然と加速してくれます。

そうしてあっと言う間にターンパイクに到着♪


ちょっとカーグラ風に撮影ｗ



走行モードは、ハンドル上のスイッチやＴＰ上から４種類（コンフォート、スポーツ、スポーツ＋、レース）が選べます。ここはスポーツ＋にして駆け上ることにしました。


クリアを確認してスタート。当たり前ですが強烈な加速です。
そして何よりエンジンの音が良い！猛々しいうなり声が結構室内に入ってきます。アクセルオフでパンパン言うし（笑
そしてトップエンドまで淀みなく回る回転のスムースさにも驚かされました。流石、職人が手組みしているというM139型エンジン。
エンジンカバーにはステファンさんのサインが入っていました。

良い仕事してますね😎

ちなみにタービンはバルクヘッドぎりぎりに搭載されていて、そのサイズも超ビッグ。国産チューニングカーのようです。

そして過給圧は驚きの2.1bar！フルチューンの領域ですね。
このスペックがメーカー保証で手に入るというのは凄い時代です。

そして乗ってみて最も驚きだったのはコーナリング
421馬力、トルク50kg・mものスペックだとアクセル操作に慎重になりそうですが、コーナー途中から出口にかけてガバっと全開にするとトルクベクタリングが作用し、膨らむどころか更にインに向けてぐいぐい曲がってくれます。
ひとたびこの動きに慣れると、滅茶苦茶楽しく振り回すことが出来ます。
ハンドリングは軽快感こそ少ないですが、しっかり感があって良い感じです。ブレーキも同じような感じで踏力型でコントロールしやすいのが印象的でした。

そうして楽しく走って山頂へ。
この日は天気が最高で、綺麗な富士山を拝むことが出来ました🗻


しばらくのんびりしていると、陽が沈んで幻想的な風景が


今日の日よ、さようなら


陽が沈んだあとは、大人しく下山し、平塚で美味しい海の幸を。


それから首都高を少しぐるぐるして、都内へ戻りました。




この日は赤坂に泊まったのですが、あの辺は駐車場が高いっすね～って当たり前か😅
それでも一晩3000円以下の駐車場を見つけて、この日は終了♪
ホテルの近くにgriffins gardenという良さげなバーを見つけたので、この日も飲んだくれてしまいました（笑

スプリングバンク10年という珍しいウイスキーがあったのでオーダー


そしてどのお店でもネグローニはＭＵＳＴです🥃


翌日は朝から辰巳にドライブし、Mercedes meまで戻りました。


さて、GLA45Sですが、とても良く出来た良い車だと思う反面いくつか気になる部分も。
①421馬力という数字から想像するほど速くない。4輪駆動で安定しているからというのと、1800kgという車重が効いているからかもしれません。先代のGLA45（1600㎏に380馬力）はどうなんだろう？少し気になります。

②乗り心地がざらつく。特にアスファルトの荒れた路面だとロードノイズが酷い。あと、どのサスペンションモードでも結構凹凸を拾う。ほぼGTRサイズの255/40/20タイヤのせいか？

③ランニングコストは結構掛かりそう。特にタイヤ。
④価格の割にちと内装が安っぽい。。各所に散りばめられた化粧パネルもカーボン調で本物では無いし。

逆に安っぽく見せてしまってるようで残念。


それと、シートの革が水分を弾くのではなく染み込んでしまいそうな革に見えました。子供の食べこぼしがそのまま染みになって残っちゃいそうな気がします。

あと、アンビエントライトは少々やりすぎ。。。ここまでの照明は要らないかな（笑


後席のスペースの広さやトランクルームの広さは家族にもポイント高いと思いますが、大枚はたいて購入するメリットがちょっと薄いかなぁ。


420馬力を解き放つ機会もあまり多くは無いでしょうから、エンジンに価値を見出すにしてもコスパ的に微妙。
１つ下のGLA35だったらまたその辺の印象も変わるのかな？
次期家族車選びの旅はもう少し続きそうです。

10月1日の日曜日、久々に早起き出来たので、早朝のワインディングに。
コンビニでコーヒーを買って廿日市側から上がりました。
セミウェットの場所もあり、少々気を使いましたが久々にエリーゼを振り回した気がします。4連スロットルの吸気音がとても気持ち良いです。

某所に着くと、新たにエリーゼオーナーになられたほのぼの500さんが。
ほどなくして代打さんも到着。エリーゼ談議に花が咲きました。
ほのぼのさん、だいぶロータスの洗礼（不具合系の）を受けているようですが、めげずにエリーゼライフを満喫して下さい！
こんな楽しい車なかなか無いと思うので😇

10時前には帰宅。セミウェットでボディがギトギトになったので、帰ってから洗車！
ホイールハウス内部から足回りから全部綺麗にしました。

ちなみにエリーゼは絶対自分の手で綺麗にします。自分の愛車なので。メンテの基本である洗車を他人には任せられませんね。

昼間は家族サービスで少しお出かけ。

帰ったのは夕方でしたが、１時間くらい自由時間が作れたので宮島近くまでサイクリングしてきました。夕方になると風もかなり涼しく、秋を感じますね。

1時間で約20kmのサイクリングでした。ほどほどの運動になって気分もリフレッシュ！あ、チャリの横が寂しかったので、WEC富士戦のポスターと余っていた2007年ル・マン24hのポスターを飾り付けました。

これでほぼほぼガレージ内の装飾は終わりかな。あまりゴチャゴチャするのも好みじゃなくなってくるので。

さて今週は明日・明後日と新潟、その後姫路へ単身出張です。今月はあっという間に終わってしまいそうです。
頑張りましょう～

WEC決勝を楽しんだのち、御殿場のアウトレットすぐ横にあるHOTEL CLADへ。

翌日にアウトレットでのショッピングを計画していたので、アクセスに長けるホテルとしてここに宿泊することにしました。
ちなみに、WECポルシェチームのメンバーもここに宿泊しているようでした。

翌日目が覚めると、この日も快晴！

目の前に富士山が。やはり壮観です。


朝食を摂り、10時のオープンに合わせてアウトレットへ出撃！

流石平日、人が少ないです。こういうとこは週末に来るもんじゃないです。

広島のアウトレットには入っていないような店もちらほらあり、あれもこれもと気に入ったものを買っていたら結構なボリュームになってしまいました。

でも良いのです、リフレッシュの旅なので。我慢はしない！

ひとしきり買い物が終わった後は、本日のお宿、箱根の某旅館へ。
宿の雰囲気と温泉と料理で選んだお宿でした。













ソムリエさんの選んでくれるお酒類と料理のとのマッチングも流石で、オードブルからデザートまでひとしきり楽しむことが出来ました。
大涌谷の酸性泉が引かれた温泉も、とても気持ち良かったです。

翌日も快晴！






今回の旅は天気に恵まれていました。
チェックアウト後は安定の箱根ターンパイクまで。




山頂展望台で芦ノ湖を眺めた後は箱根湯本駅あたりを散策し、お土産を購入。




箱根を昼過ぎに出発して、旅の最終地点である名古屋へ。

どうせなら眺めの良いところに泊まろうと思い、名古屋プリンスホテルスカイタワーへ。

最上階36階を予約～♪

大阪のマリオットまでとはいきませんが、こちらもとても良い眺め。


クラブラウンジを自由に使えるプランだったので、結構な時間入り浸ってました🍷


飲み放題、食べ放題なのでついつい色んな種類を・・（笑

嫌な記憶は一時的に全てクリア（笑

ただ、旅ももう終わりに近づいています。
翌朝目が覚めると、名古屋でも快晴。



最後まで快晴です。

ダイニングレストランで朝食を摂り、


またラウンジでうだうだして（←ノンアルコールです）




最後家族へのお土産も含め買い物をしたのち、広島へと戻りました。

思い返してみるとあっと言う間の５日間でした。
こんな旅はなかなか出来ないと思いますが、もし20年勤めることが出来て、またお休みを頂けた暁には、また色々と計画してみようと思います。

明後日から、また頑張ります。

ということで9月10日WEC決勝当日の朝です。


空は快晴！富士山もハッキリ見えます。
ホテルチェックアウトし、富士スピードウェイへ直行！・・・ではなく、途中TIGRE BLANCへ寄り道。事前に調べている中で、行きたかったお店です。

朝8時OPENということで8時10分に突撃しましたが既に数台の車が。
その後あっという間に満車になりました。人気店なんですね～


モーニングセットを注文し、優雅な朝食を＾＾

ベーコン＆ソーセージもトッピング。

食べ物もドリンクも、どちらもとても美味しかったです。


そしていよいよサーキットへ。
P2パーキングに停め、シャトルバスでホームスタンドへ。
快晴です。お客さんも結構入ってます。


スタート前セレモニーで室屋選手のデモフライト



これまた人間離れした芸当ですな。

グリッドに着くために各車コースインし、ホームストレートに戻ってきます。

今年は転職して11年を数えることから、リフレッシュ休暇を頂くことが出来ました（ほんとは昨年貰えていたけど使えてなかった）。

今年使わないと来年は使えそうにないので、駄目元でWEC観戦に絡めて関東一人旅をしたいと打診したところ、トータル１０日間の休みの半分（＝５日間）の旅行の許可を頂けました。ありがたい！

ということで、早々にチケットを購入し、旅行計画を立てました＾＾
旅行のお供はロータス！と言ってもエグーゼは色んな意味でしんどいので、ロングツーリングに適したヨーロッパを引っ張り出しました。


荷物も沢山載せれるし♪


そしてWEC富士の予選日9/9の早朝3時半、広島を出発しました。
岡山辺りで日の出を迎え、そのままいい感じのペースで進んでいきます。


お昼前に駿河湾沼津サービスエリアに到着し、美味しい海鮮丼に舌鼓


少し休憩した後、富士スピードウェイを目指します。

富士には13時過ぎに到着。FP3には間に合いませんでしたが、予選には無事間に合いました。
ピットにはお目当てのハイパーカー達が！






プジョーはアライメント調整中

テンションが上がってきます。

そしていよいよ予選スタート。GTAm⇒LMP2⇒ハイパーカーの順で予選が進行し、それぞれのクラスでポールが決定されます。
コカ・コーラコーナー辺りで観戦していたのですが、ここ良いですね！限界までプッシュするマシンが目の前で見れて、凄く迫力があります。





インターユーロポールの34号車は毎回スキッドブロックを削るくらい攻めてくれて、撮り甲斐がありました。


少し移動してコーナー侵入の姿勢もパシャリ






予選結果は小林可夢偉がコースレコードのタイムでポール獲得！

さすがトヨタのお膝元。

そういえばイベント広場の展示でもトヨタが一番力入れてたように思えます。


歴代のルマンカーの展示や、何とLMPマシンへの体験乗車イベントも。


勿論乗ってみました（笑


感想は・・・とにかく狭い、視野が狭い。前方180°以降の視野に加え、直近の地面も見えないし、これでコースの端から端を使い切って走るプロは凄いです。

あと閉所恐怖症な方は絶対ダメかも。

その他のブースではプジョーの９X8が展示されてました。

ウイングレスのレーシングカーということで話題になりましたね。
実際には小ぶりなウイングが付いていたり、リアカウルの形状とアンダーフロアでダウンフォースを稼いでいるみたいです。




他のハイパーカーに比べてもコンパクトな印象があって、個人的には好きなマシンです。

そんなこんなで１日目はあっという間に終了。
宿泊場所の新富士駅付近へ戻り、就寝。
翌日の決勝日に備えます。

つづく・・・