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  9. EXIGE 240CUP用　オーリンズサス　取付け [辛うどん]

辛うどんの"エグーゼ" [ロータス エリーゼ]

   

整備手帳

作業日：0001年1月1日

EXIGE 240CUP用　オーリンズサス　取付け

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 6時間以内
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EXIGE 240CUP用　オーリンズサス　取付け
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240カップカーにお乗りの「しん屋さん」さんから、純正オーリンズサスペンションを譲って（！）頂きました（＾＾；
本当にありがとう御座いました。
桧井選手がセッティングを施したもので、中身は普通の240カップの物とは異なっているとの事です。
2
EXIGE 240CUP用　オーリンズサス　取付け
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通常、ローバーエンジン車とトヨタエンジン車はサブフレームの造形違いに起因する、取付ポイントの違いから、サスペンションを流用する事が出来ません（リアの話）。
が、EliseParts.comから、「111Rダンパーブラケット」なるものが販売されています。
これを使うことによって、ローバーエンジン車でもトヨタと同じ足回りが流用できるようになります。
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EXIGE 240CUP用　オーリンズサス　取付け
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しかしながら、流用出来るようになると言っても、あくまでトヨタエンジン車の「ノーマルダンパー」が流用できるという話。
車高調を入れようとすると、シェルケースの大きさの違いや、マウント周辺の造形によって干渉する部分が出てきます。

今回は削り痕が見える辺り、全域5mm程削り込みました。。。
強度的には、まだ大丈夫のようです（実走テスト済みｗ）
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EXIGE 240CUP用　オーリンズサス　取付け
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あとはブラケットを交換して、インナーフェンダーの上部を一部切り欠いて、ダンパーの頭が通るようにすれば完了！
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EXIGE 240CUP用　オーリンズサス　取付け
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フロントは特に何も悩まなくても装着出来てしまいます。
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EXIGE 240CUP用　オーリンズサス　取付け
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リアだとサブタンクの取り回しが悩みどころですね。
今回はエンジン脇のサブフレーム（斜めに通ったパイプ）にホースバンドとタイラップで固定しました。
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EXIGE 240CUP用　オーリンズサス　取付け
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以上！で、流用作業終了。
サーキットも走りましたが、特に不可解な挙動などは示しません。

ローバーエンジンで足回り交換を考えておられる方、トヨタ用サスも選択肢から外さないでもよくなりましたよ＾＾
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この記事へのコメント

しん屋さん
2012年6月25日 10:41
しっかり、お役に立てているようでうれしいです。

いまのスプリングは、CUP仕様よりさらに固めですから、軽いエリーゼには跳ねてしまって大変かも(~o~)

柔らかいノーマルスプリングも残っていますから、次回使ってみてください(^^)v
コメントへの返答
2012年6月30日 11:32
はい、大活躍しております＾＾
早く使いこなせるようになりたいですね。
スプリングの選択も含めて今後スイートスポットを見つけていこうと思います♪

しん屋さんの車も、千葉でどう生まれ変わっているか、とても興味津々です（・ω・）

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