こういうのでいいんだよ普通のクルマ - グレイスハイブリッド

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こういうのでいいんだよ普通のクルマ

のばお
ホンダ / グレイスハイブリッド
ハイブリッド EX(DCT_1.5) (2014年)
- レビュー日：2024年1月30日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：3

満足している点: オーソドックスな構成の作りで普通に過不足なく普通に走る
コストに厳しいコンパクトカークラスなのにパワートレイン系は相当に凝っていて分相応に走るし更に燃費も良い
不満な点: パワートレイン系にコストがかかり過ぎたのかNVH（ノイズバイブレーションハーシュネス）系対策が足りてなくてひと昔前のコンパクトカーよりちと静かな程度
総評: DCTとは言え有段ギアを切り替えて走る車なのでギアチェンジやモーター→エンジンなんかの動力切り替え時に多少のモタツキはあるが、それはあって当たり前のもので納得はしているが、CVT車と比べるとやっぱり気になるけどその分爽快に走るからヨシッ

デザイン: 4; 今や貴重（カテゴリー的に不人気ともいう）な５ナンバーサイズのコンパクトセダン。
外観は外観は年代相応のカクついてシュッとしているが全幅が狭く全高が高いのでズングリムックリな印象を与える、ディテールにトンガッったところは無く完全に街に溶け込む凡庸なルックス、ある意味ステルス性を備えている
内装も奇をてらわずセダンに見えるオーソドックスな作り、着座位置はフィット３から50ｍｍも低くなったのにバルクヘッドはフィット３の骨格のままなのかダッシュボードが高く、前方の見晴らしはホンダ車としては良くない（その分包まれ感はあるが）
走行性能: 5; 熟成の1.5リッターL型エンジンにVTECと電動VTCを組み合わせてアトキンソンサイクルエンジンとしたエンジンに効率に優れる７速DCTと更にモーターを組み込んでHV化したホンダらしい凝りに凝ったシステムを搭載し、車格に充分見合う高出力で回せば速いのに燃費も良い、スポーツハイブリッドという意味不明のネーミングは伊達じゃない
街乗りでタラタラ走る時はモーターアシストが適時に入り高いギアを保ちギアチェンジの頻度が減り乗りやすい
昔乗っていた180馬力のB型エンジン搭載インテは高回転を維持すると確かにパンチのある走りが出来るが低～中回転域はトルクが無く乗る人を選ぶというか普段乗りは快適とは言えなかったがグレイスHVは割と低回転重視なエンジンな上にモーターのアシストがあるのでかなりなシチュエーションで充分な動力性能があり満足度が高い
大きい車が増えた現代では5ナンバーサイズで小さいので乗りやすい
ホイールベースが長いのでキビキビ感は少々薄いがその分安定感あり
足回りが前がストラット式の後ろが車軸式といたって普通で素直、車重が軽いしボディもペラいので高級車のような重厚というかしっとりとした感じは無いが軽快感がありこれはこれで良いバランス
電動パワステもセンター付近が曖昧で直進保持さえ困難だった初代フィットよかは相当に洗練されていて電動特有の変な所は無くまるで油圧パワステの様な適度なアシストでとても好ましい
と、車重よりもちょっと出力が勝っているのでキビキビと走るしハンドリングも素直なので普通に走っているだけで楽しいし疲れない
運転支援の類が殆どついていないが、自分で楽しく運転できていてそこまで必要性を感じない
乗り心地: 4; 初代フィットはサスの設計を疑う位、突き上げが酷かったが、それに比べると随分とまともになり穏やかな乗り心地に
基本設計そのままに乗り心地確保の為に各ブッシュが相当に柔らかいのかちとボヨつくのが気に障るが多分、普通の人は気にしないだろう
積載性: 5; フィット３よりもホイールベースを伸ばした恩恵で後部座席が相当に広い、コンパクトカーのカテゴリーに属する車であるが4人乗車でも不満は無いレベル
燃費: 5; 前車であるフィットアリアと同様の走行条件で15.7㎞/Lから25㎞/Lと6割も燃費が向上
電動コンプレッサーの採用で夏場でも燃費の落ち込みが少ないうえにアイスト中でもエアコンが効くのも〇
でも燃費最優先なのかエアコンも暖房も効きはイマイチ
価格: 3; コンパクトセダン+DCTというパッケージは他に無く、唯一無二といっていい存在なので値段がどうこうというより販売されたこと自体に感謝
そして不人気カテゴリーなので当然の様に値落ちは大きく、当方は５年落ちの中古を安く買ったので満足、大して期待していなかったが走ると望外に面白いので情が沸いてついついお金をかけ過ぎてしまった
故障経験: DCTが壊れたらどうしよう…、といつも不安で、まあ壊れた時は適当な中古品に載せ替えたらええわハハハと、いつ壊れても良いつもりで腹をくくっているが残念ながら壊れない
多分他の人よりもエンジン回し気味だと思うがこちらもまあ壊れた時はＤＣＴとまとめて載せ替えたらと覚悟完了できているが壊れない
制御系が旧態依然のそれなので最近の車みたく大量のCPUやセンサーが搭載された過剰なガチガチの制御ではなく適度な緩さがあるので電子的な不具合は出にくいので逆に安心