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ネタがないのでとりあえず軽量化してみました（笑）

元旦から仕事で年始のご挨拶も書けず、今更さすがに遅すぎるので…m(__)m

ナビとアンダーコート剥がしで少なく見積もって４キロくらいは軽くなりそうですo(^-^)o

このぽっかり空いたスペースを使って今年は企みをしますよ！

Ｆｉｔではたぶん誰もやってないことなので今からワクワクしてます☆

フィットの場合、バケットシート装着時に落とし込みのシートレーンだと、ハンドルセンターとシートセンターが大きくズレます(>_<)

落とし込みシートレーンはサイド止めステーに高さ調節できるように多段式でサービスホールがある他、レーン側への固定も長穴加工されているので、横方向にある程度オフセットできます(^O^)

ですが、フィットだとシートセンターが車両外側にかなりズレるせいで最大限に車両内側にオフセットさせてもセンターが揃いません(汗)

これを解消するには完全にシートレーンを溶接などで形状変更しなければなりません。

ＦＲＣではシートレーンを完全に作り直して完璧にセンター出ししている車両もありますが、画像の車両に関しては横方向のオフセット改造はせずに、前方向へのオフセット改造を施しています。

これは、ペダルの遠近感を最適化してペダルタッチコントロールを追求する場合に用います。

サイド止めシートレーンは前方向にあまりスライドしないため、足が長い人は大丈夫でも足が短い人はペダルタッチがやりにくいという盲点がありますm(__)m

そこで自作のオフセット板を追加して、従来よりもさらに２～３センチ前側へスライド可能に改造！

しかし自作オフセット板が左右に突き出る為、シートを後方にずらす場合、センターコンソールの一番出っ張っている部分にオフセット板が直撃していたので、オフセット板の形状見直しで無駄な部分を切削しました♪

材質はスチールなのでちょっとの切削でも数十グラムの軽量化にもつながりますしね（笑）

今年は熟成した知識・経験に満足せずにさらに進化を考えて、ＦＲＣ全体のレベルアップに繋げるサポートも大事と考えています。

永らく引っ張ってきたこのネタですがついに公開です（笑）

こちらが今回のお題になる対象品(^^)

このＦｉｔには純正Ｏ２センサー２つとＨＫＳの空燃比センサー１つが装備されています。（画像では２つしかセンサーがありませんが実際には３つです）

使える穴を全て塞ぐという荒業で３つもセンサーをインストール（笑）

配線の取り回しの関係上、ＣＢＡ型では本来差し込むようにはなっていないエキマニのサービスホールに純正センサーを配置。

で、触媒交換時にエキマニを覗き込むと…

センサーの先端がエキマニの左端一気筒分まるまる塞いでいることが判明（汗）



そこで↑のようにセンサーボスを追加溶接してセンサーの突出を必要最低限に抑えるように加工していただきました(^^ゞ



↑はチタンのフロントパイプで、施工前の画像。



↑が施工後の画像。

チタンの溶接はかなり難しいと聞きますが、さすがですね！！

僅か数ミリの突出でも全開走行では大きく左右する要素となります。

施工後にほどいたバンテージを巻きなおし、バンテージ用スプレーを塗布。
乾燥後さらに新品の銅粉末入りバンテージで２重巻き。

Ｆｉｔはエンジン回転数が低く、ホンダスポーツカーみたいに９０００回転近くも回るエンジンほど排気温度が高くはならないので、巻きすぎの内部熱害によるクラックなどのトラブルも知りうる限りではありません。

それゆえにバンテージを思い切って巻くことが可能であり、かつサーキット走行では効果が顕著に現れます。

部品交換によるチューニングの楽しさというのは言うまでもありません。

が、クルマの完成度を高める点ではこういう施工を思いついて実践する「深み」という楽しさが待っています。

本当、Ｆｉｔって楽しいですよッ(^^ゞ




今回ホントにイイ仕事をしてくださったＫ－ＭＡＸＳＰＥＥＤさんには脱帽ですm(__)m

作業を見ていても一切手抜きや妥協のない姿勢が伝わってきますね☆

遠路覚悟で足を運ぶ価値あるショップさんですよ～♪♪

日帰り強行軍にて岡山県にあるＫ－ＭＡＸＳＰＥＥＤさんに行ってきました！

諸事情により画像を撮れなかったので、画像入手後に詳しくＵＰします(^^)

わざわざ足を運んでくださったＦｉｔの方などもいて楽しい１日でした☆