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人生山あり谷ありとはいいますが違いますよんｗ





はい、山あり谷ありでしょ？？（笑）


おバカな僕はまとめて注文すれば良いものを、１つ注文しては次の日に「　あ、こうしたほうがイイから別のも頼もう　」と、追加注文して、またまた次の日に「　いや、こういう手もあるか　」と、さらに追加注文して…


送料が４０００円近くかかりました（涙）





いや～、オイルキャッチタンクを２機搭載したあたりから自分のおバカさを認識してましたが…





先日ドアミラーの土台を外した際、迷うことなくミラー配線をぶった切り…

爽快感を味わいました（爆）






これで火曜日に走れなかったらどんな気分になるか想像したくもないので、ドライコンディションを祈るのみですｗｗｗ

先日、お願いしたコレですが






その工程がコチラのブログに掲載されています(^^)


ちなみに最初の状態は…





↑な感じです～




ＤＩＹする機会が増えてくると、誰しも必ず「　このパーツはここをこうしたらもっとイイのに～　」って思ったことがあるはず！

本物のプロが作り出すワンオフは所有感に浸れるとよく言われますが、それだけではなくて、リクエストに対してどういう意図で答えが帰ってくるのか勉強になるって思うんです。






実は頂点にあるボスは中心ではなく「　変芯　」してもらってますが、位置を書き忘れて、電話で伝えただけです。

つまり「　実車が無い状態で装着イメージを会話で掴んでいる　」んです。

それでもこれだけの精度！どんぴしゃ！

聞いてはいませんが、ドレンも排出性を最大限にするべく限界まで下側に穴あけしていると感じました。

あまり下側にし過ぎるとボスの溶接が難しくなるんじゃないかと想像していたんですが、プロの答えは明確ですね。







あなたも「　ワンオフ　」いかがですか？？(^^)v

↑を装着するべく～



↑夜な夜な採寸～ｗ

型取りは完了！！



来週末前までに完成させないと！と、プレッシャーを掛けてみる…（謎爆）

外しました♪





仮合わせしましたが、やはり新たに土台を製作しないと取り付け出来ないことが判明ｗ





純正の重量を測ってみたら、片側で１２５０ｇありました！

両側で２．５ｋｇになるので約２ｋｇの軽量化♪

土台を入れても１ｋｇ以上は軽くなるでしょう☆

場所は違いますが、今回のＴ－ＲEVやキャッチタンク増設などの重量増が帳消しになればと(^^)v



完成をお楽しみに＼(^o^)／

鏡よ鏡…、この世でカーボンが似合うパーツってなぁ～んだ？？（笑）








これで外装はコンプリートかな！







でも、下調べで拾ってきた画像を見てみると…





う～ん、簡単にはいきそうもない予感が…（汁）