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お久しぶりです！

とりあえず生きてます！

参考になるかはわかりませんが、オーナーに向けて比較動画ＵＰしました！



継続は力なり！

３月１７日も黄色いＦＩＴ、３月３０日も黄色いＦＩＴ。

同じＧＥ型ＦＩＴですが別々の車(^^)

立て続けに黄色い車に乗ってますｗ


今回のオーナーは久しぶりにサーキット復活した初心者であることと、ニューマシンなので、まずは車が大丈夫か（　過激な挙動がないか等　）の洗い出しで僕が先に。

それなりにタイムを出すことを考えて走ってはみたものの、今回のＦＩＴは最後まで乗り方が分かりませんでした。（　こんなに難しいと感じたのは初めて　）

が、初心者が練習することで考えると、危険な挙動は一切ないし、曲げようと思えばそれなりに曲がる感じだったので良い練習車だなぁ～と(^^)



２枠乗らせてもらって２分２１秒０３でした。

ラップタイムはほぼ２１秒前半だったので、あとはオーナーさんが練習して今後インパクトのＢＮＡクラスで優勝出来たら嬉しいですね☆



待機中はオーナーさんの走りを１コーナーで見てました♪

サーキットデビューやリハビリでは「　楽しい　」と感じることが最重要と思ってます。
速い遅い上手下手は関係なく、楽しいからこそまた走るし、走れば勝手に上手くも速くもなるからです。

ライセンスも切ったので今後はサポートがメインになる関係上、オーナーさんが何を求めているかを察知しそれに合わせたサポート方法も勉強しないと！

とりあえず動画を１つ作成してみました(^^)





残りは順次ＵＰしていきます♪

先週の１５日に青色号の本当の現仕様ラストランが完了しました。


Ｋ職人さんは岡山県のＫ－ＭＡＸＳＰＥＥＤ社長です(^^)


地元の岡山国際ではＫ職人さんドライブでの青色号ベストタイムがＧＤフィットの岡山国際レコードタイムで、聞いた話では走行当日はレース関係者からオフィシャルまでいろんな方々が「　このフィットは何者！？　」と、わざわざ見に来たそうです。


そんな宇宙人ドライバーがほんの数回しか走行していないＡＰで青色号をドライブするとどうなるのか？？



（　動画にロックがかかっているのでＫ－ＭＡＸＳＰＥＥＤさんのＹｏｕＴｕｂｅチャンネル登録者しか見れないかも？？　）


僕はＡＰでＧＤフィットに約１０年乗ってるのに対し、Ｋ職人さんはたったの１回。


しかもタイヤは前回僕が使用していた溝が消えかけの状態です。


ブレーキングからのターンイン、ライン取り、全てが精密で”　タイヤを上手く前に転がすためにはどうするべきか　”が、凝縮されています。


何周走っても同じラインで同じように走り抜けるように感じました。
つまり何周走ってもほぼタイムが揃う「　本当に上手い人　」です。


ＡＰの上にあるＴＭＲさんも「　１発のタイムならそこそこの腕さえあれば誰でもできる。でもそれを何周やっても同じように出来るのが本物のドライバーだ　」と日ごろから仰っています。


僕が同じラインを同じレベルで走らせられるか？と問われたら、１００％無理ですm(__)m


Ｋ職人さんからは、初めてオーナータイムに負けたと僕をたててくださいましたが、タイヤ状態も悪ければ気温も僕の時より少し高めでしたし、何よりもドライビングの「　質　」は次元が違い過ぎで僕なんかは足元にも及ばないと痛感しました。
（　実際車載を見て寒気がしました　）


やっぱりラストランをお願いして良かった！

いかに僕が未熟で、まだまだ練習すべきこと・発想や着目点をいかに広く柔軟にすべきか、宿題を沢山いただいた気分ですm(__)m


Ｋ職人さん、本当にありがとうございました！！！

速いとウワサのＺＣ３３Ｓスイスポ！


すでに結構な台数を見かけますよね(^^)


デフ無しのライトチューンＧＥ８ＦＩＴでも頑張ってバトルしてみました☆