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板金修理の為にキューブを入庫したので暫く代車生活です。

ルークスはスズキ パレットのOEM版、デイズルークスは日産と三菱の協同開発。生い立ちが全く違うんですね。知りませんでした。

家に来たのはルークス。ボンネットを開けてみるとそこにはスズキのK6Aエンジン。


キューブの前はMC11S型ワゴンRに乗っていて低圧ターボ付SOHCのF6Aエンジンに3速AT、これが思いのほか元気に走ってくれました。

で、今回の過給器なしのK6Aは正直非力。NAの限界なんでしょうか。加えて昔のアメ車のようなボヨンボヨンな足回り。一撃で家内は酔ってしまいました（汗）

日頃インプと比較するとキューブの足ってフニャフニャだな～って感じてましたが、世間的にはかなり固めなのかもしれません、キューブの足回り。

そんなこんなでホイールを先日のリペア屋さんに持ち込み。年末年始を挟んだせいかリペアはかなり混んでるようで納期は二週間以上。板金も二週間前後掛かるって事なのでほぼ同じタイミングになりそうです。


話は戻ってルークスのミッション。同じCVTでもキューブのとはかなり違います。キューブのは少し踏めば少しだけ、踏んだ分だけ動きます。一方、ルークスはある一定の場所まで踏み込まないと動かず、コツが必要。この癖が駄目で家内は車庫入れでかなり苦労してます。

でも、今日一日ルークスを乗り回していたら慣れてしまって帰宅した頃には殆ど違和感を解消。車庫入れも快調そのもの。

所詮は慣れの問題のようです（笑）