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タイヤ買って浮かれてましたがもう一つ問題がありました。ブレーキです。先日の車検でローターを研磨。その後１００キロ程度走りましたがこの状態です。パッドが当ってない、パッドが死んでる、理由はわかりませんがとにかく効きません。

タッチが悪いとかの時限でなく効かない。止めるには相当な脚力が必要。女の人だと止まらないかも。でも車検は通ってます。（笑）

パッドはアクレスーパーファイター、名前は強そうですが街乗り用の５千円パッド。これでミニサーキットを走ってしまいました。車検の時に「熱が入ってヨレヨレ。街乗り位なら平気かな」って言われました。

ＨＣ＋に戻すか考え中です。でもＨＣ＋の時も途中から効きが悪くなりました。
何か他に原因があるんだろうか･･･

ついに、と言うかやっと買いました。タイヤ。
３月のＡＬＴでフロントのＲＥ０５０のショルダーが削れた上に段差磨耗。街乗りならいいけどサーキットはやばそう。本日某オークションを徘徊していたら型落ちなネオバＡＤ０７に遭遇。しかも送料込み込みで安い！ポチっといっちゃいました。来週末には交換。

外したＲＥ０５０は予備として純正ホイールに組もうかと。
これで全てが揃いました。いつでも行けます、サーキット！

ちなみに画像はサイズ違いなネオバ。僕のは２１５－４５／１７です。

久々に潜りました。
マフラー交換ＤＩＹ完了です。
新しい（中古ですが）マフラーはエボではない
レガリスＲのオールステンモデルです。

結果はとても満足。
音、見た目、そして本来の加速が復活！

先週の車検で発覚した先のマフラーの大穴。
この大穴から排気が逃げていて燃調やら何やらがおかしくなっていたのでは？

昨年の暮れ以降の「ブーストの立ち上がりが悪い」「ブーストがかからない」
「気持ちよく加速しない」工場でも原因わからないし気のせいだと割り切り。
でも違いました。本日全ての症状が改善されました！

まずターボ計の針の跳ね上がり方がまるで違います。
ちょっと踏んだだけどピョンと反応。グッと踏めば一気にフルブースト。
先日まではアクセルにかなり気を使わないとブーストかからない。
グッと踏むと０．７より上がらなくなったり･･･（汗）

思うに暮れの時点で穴が開いていたんだと思います。
穴が上だったから気付きにくい。車検で純正戻しの為外して発覚。
マフラーの音量規制の賜物ですね。てか穴開いてなきゃそのまま車検通せたかも。
あんな爆音なレガエボ見た（聴いた）ことないもん良く考えたら。（爆）

今日、車検が終ったＢＨを引き取りにスバルさんに。

ショールームに１台のセダンと２台のワゴンが置いてありました。あまりにも普通に置いてあります。最初は何だかわからずボケっと眺めていました。


でもよく見ると新型レガシィ！

そうなんです。堂々と展示してあったので気付きませんでした。（笑）

気を取り直して見学開始。

初めて現車を見ましたが「でかい」「背が高い」が第一印象でした。
で、気になるのがＤピラー。従来型の窓の連続性、一体感はありません。
これも今風のデザインなのでしょうか。

確かにレガシィなのですが僕のＢＨとはまるで違う匂いを感じました。
いろんな情報から新型レガシィには期待していませんでしたが現物を見て確信。

この車を買うことはないと思います。

何故ならでかいから。そう、僕はでかい車が嫌いです。
なのでどんなに性能や走りが良くて快適な車であってもでかいだけで駄目です。

今のＢＨはとても気に入ってますし続投決定！
てか元々続投の予定でしたが。

メタボなレガシィにはがっかりしました。

車検が終了しました。
作業内容等々は以下の通りでした。
10年目突入ですしまあこんなもんでしょうか。

Ｖﾍﾞﾙﾄ（２本）交換
ブレーキフルード交換（DOT4）
ブレーキ分解清掃給油
Ｆブレーキ残量　9.0mm、Ｒブレーキ残量　11mm
Ｆタイヤ溝残量　6.8mm、Ｒタイヤ溝残量　6.4mm
クリーンエアフィルター交換
駆動系オイル交換　ＭＴ、ＡＷＤオイル
フロントアクスルナット交換
フロントローター研磨
リアワイパーラバー交換
リアデフ左サイドオイルシール交換←リアデフオイル漏れ

一番の問題は画像のマフラーです。
8年ほど使用したレガリスＲエボリューション。
この状態で走っていました。穴が開いたと言うよりは裂けてる。（汗）
以前から「排気音が大きいな～」と思っていましたが当たり前ですね。

実は直管だったんですから！（笑）

とりあえず純正マフラーに戻していますが静か過ぎて不気味。
音で回転数がわからずシフトアップのタイミングがよくわかりません。（爆）

早めに何かを手に入れようと思います。