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軽自動車専用の車検シール。

昨日、SAKURAが車検から戻って来て今は仮シール。

来週新しい車検証を日産さんに受け取りに行きますが、今回のシールは普通車と同じで、フロントガラス右上に貼る事になります。

で、何故、黄色のシールをやめたのか？

素朴な疑問です。

黄色の方が、日本が誇る文化な軽自動車っぽくて良いと思っていたので残念。因みにナンバーも軽自動車を主張している黄色が好きです。今の車体色ともばっちり合うし。

と、どうでも良い事を考えながら入庫。

不具合を起こしたドアミラー、先程整備手帳にもアップしましたが、こちらも無事に治りました。


来月初旬に3年の一般保証が切れる寸前だったのでラッキーでした。


前回のブログでも書きましたが、デイズとルークスはドアミラーが開閉不能になる持病を抱えていて、3年から7年にドアミラーの一般保証が延長。今回のも格納ユニットの不具合で、メカさん曰く同じ部品だと思うとの事なので、SAKURAも延長して欲しい。左も壊れた時の為に。

ともかくも無事車検終了、元気に戻って来て良かった。

話変わって先日のオートサロンで頂いたカタログ。古い人間なんで紙の方が好きですね。環境問題とかはさておき。


インプの今のパットが無くなったらこれにしよう。とか楽しく眺めたり。


そして毎度の長い前置きから本題です。先日発作を起こした娘、一旦治ったのですが、ぶり返しました。で、元々胃腸の弱い佐祐も、お腹がキュルキュルいって殆ど飲食不能な一週間。駄目押しは家内まで具合が悪くなって、遺伝子疾患の爆弾を抱える私が一番元気な状態に。まあ、私の持病は今現在症状がある訳ではないので普段普通に元気と言えば元気ですが(笑)

そんなこんなな今週でしたが、、、

三人（二人と一匹）とも快復、全員元気になりました。

毎年恒例ですが、12月下旬～1月って本当に苦手。

でもやっと水平飛行に入れたかな。

この車検ステッカー、見納めですね。

次回からは普通自動車と同じタイプになって、
貼付位置もフロントガラス右上に変更。

先程、SAKURAを初車検の為に日産さんに入庫。

と同時に不具合を起こした右ドアミラーを診て頂きました。結論は一般保証で対応予定。昨年6月、DAYZ、ROOXのドアミラーの一般保証期間を3年から7年に延長してます、日産さん。お聞きすると、この二車種はドアミラーが完全に開閉不能になる持病らしいです。今回のSAKURAのは開閉は出来るけど、全閉、全開時ともに前後水平に数ミリのガタが発生。放置した場合、開閉不能になる危険もあるので、モーターユニット交換に。因みにSAKURAは保証期間延長対象外なのでギリセーフ。


諸々打合せをして、お土産を頂きました。


途中、家内と待合せて代車のROOX君（旧型）で買物。


普段、トルクの出方がフラットなSAKURAのモーター駆動に慣れていると、ガソリン車のCVTって凄く乗りにくい。上手くアクセルの調整が出来なくてガックンガックン。これに加えて目線の高い車が苦手な家内は一撃で気持ち悪くなってしまいました。ガソリン車でもMTのインプだとこんな事はないんだけど(汗)

今回はブレーキの分解整備を追加で依頼。部品があればドアミラーを車検整備時同時に修理。今後も確実に乗り続けるので、次回車検までのメンテプロパックに再加入等々。

明日戻って来る予定です、SAKURAちゃん。

待ってるよ～

娘の定期通院。

祝日の診療日なので空いてました。

祝日を月曜日に寄せるのって地味に迷惑。と言うのも、私のもそうですが、月曜日が診察日のドクターの場合、病院が休みになってしまって、診察出来る日が減る。結果、診察日が滅茶苦茶混む。

それもあってか、今日は祝日ですが病院は普通にやってました。

で、またまた今日のブログは備忘録です。

娘は腎臓が悪い訳ではありませんが、最寄りの大学病院の腎臓・高血圧・内分泌内科が主治医。腎臓内科、と言うより内分泌内科がメイン。今後の事もあるので、先程の診察で、ちゃぐ家の家系図をお見せして、ちゃぐ家の腎臓疾患について説明しました。

流石は大学病院の腎臓内科、非常に稀なこの病、常染色体優性遺伝性尿細管間質性腎疾患をご存じでした。以下、ドクターからお聞きした事。

・この病気は何十年の長い年月を経て腎機能が駄目になる
・祖父、伯父は40才前後で死亡、おそらく10代、20代の時に発症
・父、叔母は60代、40代で透析、その20年前には発症してる
・娘には今現在その兆候はない
・この遺伝子を持っていても必ず発症する訳ではない
・対応としては通常のCKD同様で、特に高血圧は要注意
・腎機能悪化を抑える薬が最近出ているが、その段階（私）ではない

とまあ、こんな感じで基本どうしようもない、って事でした(汗)

ただ、ドクターとしては、この遺伝病の因子を娘が持っている、これは大事な情報との認識。例の家系図をカルテに取り込んでました。突然この稀な病気の話をして、即答出来るのって凄いなって素直に感心。

今はどうにもならなくても先々に期待する事にします。

昨日、行って来ました。

土日より空いてるだろう、と思ったものの、、、

大外れ(汗)

物凄い人出で、14時開場ながらも、人、人、人の大渋滞で入場出来たのはその30分後でした。そして中に入っても余りの人の多さに圧倒されて、なるべく人の少ない所に行こうとする消極的な行動に(汗)


先に言い訳しておきますが、ゆっくりと観てられない状態での画像に加え、いつもにも増して纏まりがない内容な点、ご了承下さい。

んで何とか踏ん張ってこちらへ。


WRX STI Sport、S4の2.4LターボのMTバージョン、プロトタイプ。


家のGVBのシフトノブと同じっぽい。


20インチ？


こちらはS4の特別仕様車。


スペック。


前から見ると同じに見えるけどレヴォーグ。


パーツの展示ですが、仲良くご覧になっているお二人を、若いっていいな～、って妙に感動しながら後ろから眺める変な爺さんになってました(汗)


GVBにも付けてます、このタワーバー。


BYDのブースを覗くとラッコちゃんがいました。モビリティショーの時は近付けなかったけど、今回は間近から。やっぱ、良いと思います、この車。


後姿。


内装。


ホイール。


シボレー コルベット Z06、こういうの格好良いですね。


アキュラ インテグラ タイプS、これも良いな～


これってMT？LHDのままで良いから逆輸入して欲しい。私、左ハンドルのマニュアルは平気で乗れますから。車椅子が載れば候補？


ブリジストンさんのブース。GVBでお世話になっているS007A。


ヨコハマさんのホイール。RSって今はⅢなんですね、家のはⅠ。


昨年6月まで11年間お世話になったビルシュタインB16。


自分が使っている（いた）パーツってどうしても気になりますね。で、折角パーツメーカーの方と話せるので、いくつか疑問に思っていた事をお聞きしてみました。

まずはこちら。こちらのブースはTEINさんとカストロールさんの共同出展。


GVBのオイルはカストロール EDGE 10W50を使ってますが、先日購入した物が以前のとパッケージが変わっていて、同じ物なのか？と言うのが疑問。結論は性能がアップしているので変わっている。でも前の物と混ぜて使うのは全く問題なし。

お次はこちら。


ビルB16から換装したHKSさんの車高調、ハイパーマックスS。作業をして頂いたショップさんに、フロントはステアリングを切るのでブラケットロックナットが緩み易いから定期的に要点検と言われました。結果は、規定トルクで締め付けていれば緩むことはない。

次は、エンドレスさん。


NS-97を使用中。このストリート用スポーツパッドはお気に入りで、オークションで探したりして、絶版になった今もしぶとく使ってますが、いずれは無くなる。なので、これに一番近いのはどれ？ってお聞きすると、Super Street S-sports(SSS)なのが分かりました。

そして次。カヤバさんのブース。YZ11キューブの時に使っていた、ローファースポーツサスペンションキット。ローダウンサスだけでフニャフニャなSAKURAを何とかしたいので、B6AW用の発売予定をお聞きすると、全くないそう(涙)


と、こんな感じで正確な情報を獲得する事が出来ました。

その後も観れる限りは観ようと頑張って散策。

ダンロップさんが展示していた117クーペ。世間では不人気な後期型の角目四灯、これ大好きなんです。何て美しいフォルム、今でも欲しい。


藤壺さんではお腹を見せたWRX。


高橋啓介仕様のFD3S。


RE雨宮さんのデモカーがモデルなんですね。


頭文字Dと言えばこれも。片桐夏向仕様の86GT。


水平対向エンジン。


確かブリッツさんはMFゴーストのテクニカルスポンサー。


若いって良いよな～（志村けんさん風に）。


三菱自動車さんのブース、郷愁を感じます。


サニースカイライン？






HR30スカイライン改？


フロントリップ。


公道走行可、だそうです(汗)


C33ローレル改？






RZ34 NISMO。




NISMOさんブースのトークショー。


その後、北会場を後にして西会場に移動すると日が暮れ始めてました。


で、入場した時はごった返していて近付けなかったTOYOTA GAZOO Racingに再チャレンジ。でも相変わらず人が多い(汗)


GRGT？


この画像、注目して欲しいのはGRGTの後ろのボードの文字。

悔しさが原動力。

儲かる車を優先し、
スポーツカーづくりを諦めていた当時のトヨタ～

20年くらい前、当時トヨタは会社としてレースに対し批判的で、モリゾウさんはトヨタの名前を伏せてニュル24時間耐久に生産終了した古い80スープラで参戦。他のメーカーの最新鋭の車に抜き去られる、トヨタにはここで戦える車がない悔しさ、これが原点だったようですね。

今の日本メーカーの中でトヨタが異質なのはこれなんだと思います。

そんなモリゾウさんのトークショーを生で拝見。


大企業だから応援するのでなく、このマインドが大好きです。

その後も暫く散策。

日産さんもこの頃を思い出して欲しい。


これも名車ですね。5MG型DOHC直列6気筒2.8L搭載の初代ソアラ。


このエンブレム、痺れます。


このスピーカーも良い。当時はボックス型のが主流でしたから。


最後にこれ。

日本精機（Defi）さんのブース。製品が年代順に展示されてました。


今、GVBで使っている追加メーター、1999～2000年の製品なんですね。コントロールユニットはBHレガシィの時からの使い回しだし、考えてみれば、既に四半世紀以上現役で使用中(汗)


結局、3時間以上歩き回って帰途に着きました。


最後に、今回のは家内に感謝してます。

と言うのも、毎年の事ですが、この時期は娘が体調を崩し易く、先月の終わりくらいから好不調を繰り返していて、昨朝も発作の兆候。パターン的に嫌な感じだったので、中止しようかとも思ったのですが、家内に任せて出掛ける事に。帰宅すると、やはりと言うか、更に悪くなっていて、家内は娘から離れる事が出来ず、大変だったようです。私が現役だった頃、家内は一人で切り抜けてましたが、もはや限界と思ったのが、定年ですっぱり辞めた理由でもあります。今日の昼頃から快復の兆しなのが幸いです。

仕事でもないのに、気持ち良く送り出してくれるのって、、

本当に有難いです。

今日の午前中。

氏神様にお参りして来ました。

正月飾りを外すタイミングは、関東であれば七日の翌日八日朝一、七草がゆを食べた後の七日の午前中等々諸説あるようですが、我が家は七草がゆは食べてませんが、本日午前中に外しました。

お世話になった家と車二台分のお飾り。


で、いつも通り氏神様でお焚き上げ。

なんですが、、、

この看板。


これって、昨年のお札、お守りを含めての話ですよね？

特に正月三が日は、人出も多くて、お焚き上げの火と煙は結構な勢い。確かにここ最近は境内の横にも戸建て住宅が建ったりで、飛び火の危険やら煙で洗濯物が干せないとかも理解出来るのですが、、、

何だか釈然としない。

これも時代の流れ、仕方ないんでしょうね。

それと四つ足、今日は家内と佐祐の二人と一匹で行って、佐祐は神社に入れないので、私と家内で代わりばんこでお参り。私が家内を外で待っていたら、私の不注意ですが、佐祐が参道に踏み込んでしまいました。因みに表参道と交わる横参道ですが(汗)

思ったのですが、犬ってどこからどこまで駄目なんでしょうね。

ともかくも帰宅後、氏神様のお札にお詫びしました。