エンジンオイル交換で気付いた事

先日、エンジンオイルを交換しました。

今までの車経歴では、すべて同じエンジンオイルでやってきて
問題が無いので、Ｓ２０００でも同じオイルを使っています。
５Ｗ－５０の粘度は、現代風ではないですね。

実際には、０Ｗ－４０とか５Ｗ－４０辺りがベストなんでは無いでしょうか。


私のエンジンオイル選びは、エンジンの最高の出力を得る選択をしません。
壊れずにトラブル無しに、２０・３０万キロをオーバーホール無しでも、
最高のコンディションを維持したい。そういう考えなので、
オーバークオリティでもデメリットがあっても粘度が硬めの５０を選択しますね。

良いオイルを交換し続けていると
エンジン出力の経年によるカーブは、５・６万キロに向かって向上していく。
物凄くゆるやかに向上し、その後、頂点を迎えて降下していく。
その降下も物凄く緩やかなので、トータルで見ると、性能維持が高くなります。


当然、４０の粘度がベストなので、５０では硬すぎてエンジンの回転は重いです。
エンジン保護のマージンとして、単純に気持ちの保険みたいな物だと考えていましたが
最近、気付いたのは、５０のオイルは静かなんですね。
劣化してきて、粘度が下がって来ると、エンジン音がノイズ混じりになる。

気になって、２６００ｋｍでの交換をしてみると
結構オイル的には、美味しい部分は終わっていて、丁度良いタイミングで交換と
なりました。（全開走行２回と残りは通勤）
Ｓ２０００以外の車では、５０でずっと静かなままでしたし、今回初めて
Ｆ２２Ｃで粘度とノイズの関係に実感を持つ事になりました。

物理的には、粘度が軟らかければ、フリクションロスも少なくなり、回転が
滑らかになるしフィーリングも良いですが、油膜が薄いのでノイズも出ます。

５０が劣化して粘度が下がり、丁度４０位の粘度に下がると、どうやら私には
ノイズがしてきて、気に入らない不快な感じになるようです。



５０のオイル粘度での静かさを経験していなければ、きっと４０粘度で気にせずに
いられたのかもしれませんが、知ってしまっているので、ガマン出来ません。

５０の静かさを取るか、４０の回転フィールの軽さを取るか・・・。
普通なら４０の回転フィールというのが正解なのでしょう。
でも、私は油温マージンと静寂なフィールを取ります。変わりもんですかね。


そう言えば、７年前だったか、Ｓ２０００に憧れて、沖縄でレンタカーに
乗った時の話ですが、エンジン音がやたら歪でノイズが酷かったのを覚えています。
４年前にはＡＰ１－１３０の試乗車では、多少ノイズが気になっていた。
それを総評するとしたら、
ＡＰ１のＦ２０Ｃエンジンが、凄くレーシングエンジンに近い為に
レンタカーのような粗悪な環境では、劣化が激しく歪な回転フィールであったのと
エンジンオイルが、＊Ｗ－４０であった為に、私にはノイズが感じられた。
そんな感じでしょうかね。

ＡＰ２のＦ２２Ｃも、８０００ＲＰＭになりトルクフルになり、比較的市販エンジンに
近づいたと言っても、耐久性は向上すれどオイルには過酷な環境であるのは
間違いないようです。オイルは重要なんだなぁ。


実際には、レンタカーも試乗車も、４０粘度オイルをちゃんと使用していたかも
疑問だし、ブランドも何を使っているか分かったもんじゃない。
私の気になる粘度低下が、４０ではなく３０かも知れない。
正確に判断するには、４０粘度オイルを使ってみるのが良いのだけれども
５０でも２６００ｋｍで気になるんだから、やっぱり４０は使う気しないかな。