ボトル・ネック

限界走行とは、常に何かの限界に達しながら走っています。
車両の限界で言うとエンジンの加速力の限界、タイヤの限界、ブレーキの限界。
ドライバーの限界もあります。恐怖心は凄く大事です。わからないからそれ以上は行かないという感覚が緩いと身体や車両がいくつあっても足りなくなります。
でも恐怖心は時にドライビングを阻害します。


ドライバーの限界の１つに脳の処理能力があります。

脳の処理能力がドライビングに大きく影響します。特に安全性です。
ドライバーの脳が限界に来ている時、すでにそのドライビングは綱渡りになっています。
速度が上がれば上がるほど処理能力を求められます。

助手席の人と会話も出来ないほどのドライビングでは、脳が限界に達しています。
その状態でもサーキットであれば脳の処理する材料が少なくて済むので速度を上げて行っても、さほど問題にはなりません。これがサーキットは安全に走れるという理由の１つです。
またサーキットでは十分な幅がありドライビングのミスがあっても飛び出す程の失敗は少なくて済みます。安易なドライバーだと失敗を失敗だと認識できずに上達が遅れる場合があるのにも注意が必要です。


私のS2の仕上がりではDRY走行だと、脳の処理能力の限界を迎えてしまいます。
（ワイディングの話です。サーキットなら余裕あります。もっと速くても平気。）


速度が低くても脳の処理能力を試す方法もあります。
濃霧で速いドライビングをする場合にも処理能力を求められます。

私が助手席で師匠がドライバーの時に、とても私の脳処理では頭がおかしくなる程の速度で師匠は走り抜けてしまいます。辛くて苦しいので目で見ることを止めました。これは師匠の脳処理が凄すぎて私では対応できなかったからです。

私がドライバーで妻が助手席の時に同じ現象が出ました。妻は辛くて頭が痛い・・・のような症状を訴えたので無理して見ずに寝てもらいました。

脳処理能力が、師匠＞私＞妻　という順なのです。
（脳処理能力を比較するには、濃霧でのスポーツ走行が使えます）


脳処理が限界だとどういう事が起きるでしょうか？
明らかに超えてしまっていると頭がツラくなるのでわかりやすいですが、ほんの少し超えているような場合には自覚症状は無いでしょう。
目には映っていても、脳でそれを認識出来ないためにドライバーとしては見えていないのです。視野が狭くなるという表現が近いと思います。認識した途端ドライバーには突然現れたかのように見える場合もあるでしょう。これは視覚においての現象です。

同じように普段は感じ取れている事も、実は感じ取れなくなっているかもしれません。
事故を起こしてしまった場合に何が起きたのか全然わからないという経験をした人も居るでしょう。どういう状況だったかを後で説明も出来ない・・・そういった認識不足は、脳処理の限界が原因かもしれません。


走りが究極に近づけば近づくほど細かなドライビング・ミスも許されません。
脳が限界だと思わぬ失敗を起こしかねないので、一杯一杯まで頑張るのは危険です。
そういったチャレンジをするならサーキットで行いましょう。そこならまだ比較的安全です。
処理しなければならない情報量が少なくて済むからです。

速さにこだわるならサーキットでなければ、車両の限界まで攻める事が出来ずにつまらないと思うと思います。楽しさ重視の人なら、自分の能力の限界も含めて１００％に近づくドライビングを楽しむ訳ですから身の程を知って安全に走る必要があります。


「サーキットで速く走る為には、最終的には車両次第。峠で速く走るには、ドライバー次第」というのは、ドライバー各々の脳処理能力が関係しているのかもしれませんね。こればっかりは鍛えて何とかなる部分では無いのです。多少は何とかなりますが。