DIFFに添加剤

トルセンLSDにestremo　X-1を100cc入れてみました。
これはLSD効果のUPと耐久性UP（保護）を狙っています。

S2に機械式LSDは入れないつもりです。
限界走行を楽しむにはLSDの効きがUPした方が良いのは確実です。
でも機械式LSDのOIL交換やO/Hを実施するのが面倒なのです。
ドリフト走行を目指す訳ではないので、トルセンLSDのままで、
もう少しLSD効果をUPさせることが出来たら良いなと思っていました。

そんな話を師匠にしてみると、思わぬ情報が貰えました。
師匠のR32　GT-RのメカデフでO/H時期になっているDIFFにestremo　X-1を入れたら
LSD効果が復活したそうです。トルセンLSDでも効果は少ないけど出るはずだと
推奨してくれたから「騙されたと思って・・・。」入れてみました。


もともとX-1はMTには入れています。異音防止、耐久性UP（O/H延命）で利用しており
その効果に納得もしていますが、MTに良いからと言ってLSDにも聞くとは限りません。
必要とする性能が違うと思うからです。
信じるのは「誰」の発信かというのが大事です。師匠だから信じてみました。

X-1の特徴で極圧の大きさで効果が変わります。その性能特性が両極端です。
金属の表面にX-1の被膜を形成しますが、その膜が極圧が低い場合は、抵抗が少なく
エンジンやMTにおいては保護膜となり滑らかに動くことになります。
しかしLSDのような高い極圧条件では、その膜が高い摩擦抵抗を発揮し、
LSDの伝達効率をUPしてくれるという魔法のような話です。


ファースト・インプレッション
通勤や低速コーナーの峠ではLSD効果が少しあるように感じる程度で
ヨコGをしっかり掛けた時に以前よりリアが流れるようになりました。

LSD効果は少ないと感じたので、サス・セッティングに大きく影響が出ないものと
考えていました。（←しかしこの感触は次のミーティングで大きく外れていたのです）



[NOTE]
私は添加剤は99%信用していません。
科学的に証明できないオカルト商品も信用していません。
プラシーボ効果で勘違いすることも大嫌いです。
それでも1%は効果のある添加剤が存在するし、証明できないけど実際に使用してみて
その効果を体験してそれが真実であるなら、それは「価値あり」と判定します。
大切なのは真実を見極める事です。