６０なってもＳ２０００のブログ一覧

ブレーキパッドはSSMに落ち着きました。 CC-Rgはとても良かったのですが、デメリットは鉄粉が出て錆びることです。 その点SSMは黒く汚れはしても洗えば落ちやすいので好ましいです。 ブレーキ性能は当然CC-Rgが上です。 初期制動は慣れれば対応可能です。そんなに踏力を使わずともしっかり 制動 ...
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DRYグリップは期待ほどではないと感じたのは正しいです。 OEMタイヤの方がグリップはあります。 ただOEMのグリップは情報量が少なく、また曖昧なので非常に難しいです。 S001は情報量が多くて、わかりやすいのです。これは非常に楽しくなります。 わかりやすいというのはセッティングの出し易さにも ...
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有効期限切れのＳ２０００TYPE-S充填剤（車載パンク修理キット）の新しい使い方は 2014年05月01日　「S2000 TYPE-S　の車載パンク修理キット」 にて書いた通りです。 チューブレス・タイヤで使用するとホイール内側がベトベトになってその後の対処が大変な上に テンポラリー修理になっ ...
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今回、入れてみたBS　S001を過去の市販タイヤRE050を含めてOEMと比較してみます。 S001はRE050の流れを組む進化版のタイヤです。 POTENZAの新しいフラッグシップ ①高いドライ＆ウェット性能 ②静粛性と乗り心地を確保 ③環境性能にも配慮 最速ラップタイム　RE050を１.１％ ...
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今までのタイヤ使用歴は OEM⇒市販RE050⇒OEMとなっています。 OEMも素晴らしいが、市販RE050でも良い感触だったので最新のタイヤを試すべく RE050の後継であるS001を装着しました。 気になるのはXL構造になっている（フロントのみ）ことでした。 本来は（１，２０）・（２０， ...
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各タイヤ・メーカーで「クルマから探す」をやると車から探せないメーカーもあれば、車の種別からお勧めが出るメーカーもあります。 しっかりとHONDA　S2000　2008　AP2　2.2タイプSとまで正確に選択できたのはBSだけでした。 BS以外は自社製品をお勧めして来ます。これは当然といえば当然で ...
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「楽しい」走りのために最も重要なファクターはプレシジョンです。 思い通りに操れて、その挙動が「読める」車両です。 「楽しさ」を追求する場合、他人と競争はしません。あくまでも自分が相手になります。自分がどれだけ車両の限界を引き出して操れるかになります。限界率を１００％で走ることを目指すというのは実 ...
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人は活字で見ると真実のように受け取り易くなるそうです。 プロの言っている又は書いている内容も信じてしまいがちになります。 その全てが本当とは限りません。 特にプロであるならスポンサーの悪い事を言う訳がありません。 真実では無いことがあたかも真実の様に発信されてしまうケースは様々です。 ○敢えて本 ...
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私の場合、マルチ・セッティングな市販車を乗りこなすスタイルなので雨でも晴れでもお構い無しに全開走行をします。カミさんを乗せて街乗りから買い物、通勤にも使うし、高速でも気持ち良く走りたいです。 そこでトンガった性能は必要ありません。あくまでもゴムを介した反応を把握して、その上で綺麗に丁寧に乗りこなす ...
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走りを楽しむのに「良い車両」であればある程、それに越したことはないです。 ドライバビリティ（入力に対する反応）が良い。ハンドリング（トータルの操舵性）が良い。 ただその「良い」という表現に含まれる内容が各々で違っています。 内容が違うのに一生懸命、言葉・文章を交わしたとしても食い違いが大き過ぎてギ ...
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