６０なってもＳ２０００のブログ一覧

臨界点付近という範囲なら、多少は感じ取れているとは思（って）います。 臨界点という頂点を目指して、感じ取りながらピッタリそこに近づく事は、 まさにドライビングテクニックの最高峰であり、走りの真髄と言えると思います。 言葉で言うと簡単ですが、それを実現するのは、恐らく一生を掛けて 努力し続けたとし ...
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雨の日のサーキット２の続きになります。 「流れそうになる」というリアのブレイク主導での、 挙動を感じ取ってからのフィードバックによる抜きでは 遅いというのは、どういう事なのか・・・大事なのは・・・。 友人からのアドバイスです。 ***************************** ...
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「雨の日のサーキット」の続きとなります。 永遠の課題「アクセルワーク」です。 アクセルを踏む時・抜く時、ギヤのバックラッシュを 極力ショックが出ない様に取る事が重要で、 ほんの少しのショックでも臨界点付近の遷移領域が ドカンと減るようです。 私の場合、例え綺麗に操作できて遷移領域を減ら ...
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雨の日と晴れの日には、反応速度域と実際の走行速度だけでなく、 もう一つ違いが現れます。 これは私の友人からの話です。 挙動に対する“ため”すなわちしっかりと臨界点に静かに近づいた時に起こる 遷移領域は晴れの方が実は多いです。 従って晴れの日の方が難しいと感じるのは、その速度域にドライバーが 多少 ...
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