６０なってもＳ２０００のブログ一覧

久しぶりにカキコします。
７月に転勤で引越ししてまして、なかなか落ち着かなかったんです。


８月に買ったＶＴＲも現在は、３６００キロになり、随分と慣れました。
月一で職場の人とツーリングに行ってますが、ＥＴＣが無いので不便でした。
本日、ＥＴＣがやっとこさ付きました。購入時にオーダーしてました。

一体型は、何か嫌だったので、分離型を付けました。
スポーツライクに乗るので、やっぱ色々と見えるのはスマートじゃ無い。
アンテナもゴツゴツしたブラケットで付いていて、もう少しシンプルで小さいＬ型アングルに
変更しようかなと思います。
インジケーターランプはメーターの脇に直に付けました。なかなかのスマートさです。



もう冬なので、ＥＴＣを活用するのは春になりますかね。

バイクの練習車として、マニュアルが欲しかった。
ＣＢＲは峠とサーキット以外では面白くないし、しんどいだけ。

しかも初心者で大型のＳＳなんて、ちょっち無謀気味だし、
何より全てにおいてシビアなＣＢＲでバイク初心者が練習なんつったら、やっぱり苦労が耐えません。

そんな理由と、もう一つはカミさんも普通自動二輪を取ったので二人とも乗れる４００cc以下のマニュアル。
それで練習だね。

車種の選択としては、まぁＣＢ４００ＳＦも捨てがたいですが、
車検の無い２５０ccは魅力です。２台目だからお金の掛からない方が
良いのは間違い無い。

注意点としては、単気筒でない事。
エンブレはあまり聞かない方が運転しやすい。

ＨＯＮＤＡ好きなので、スタンダードなネイキッドを考えると
ＶＴＲ位しか適合車種ありません。



試乗してみると、ＶＴＲはスタンダードなバイクですね。
運転姿勢も良い感じです。唯一、足を思ったよりかは小さく畳んで乗る格好になります。
でも、これは車体をバンクさせる為に、ステップを高めに設定しているのと
足付き性能を高める為にシートを低くした結果が、そうなったと思われます。

慣れの問題なので、すぐ気にならなくなりました。



値段相応のクオリティでしょうか、若干、良くも感じます。
ＣＢ４００ＳＦよりも一回りか一回り半、小さいですね。取り回しも簡単。
何よりも軽い。重量も軽けりゃ、走らせて見ても軽快感があります。

操作性もスタンダードで、運転しやすい。
パワーも２５０cc級としては、十分に感じました。



街乗りは良いですね。
ツーリングとなるとパワー不足を感じるとは思いますが、
初心者の練習車としては、大合格と言えるでしょう。


乗り慣れると、次の４００ccにすぐ移りたくなる予感がします。
実際に、買っても半年とかでグレードアップする人も居るようです。


納車は、８月末なので、楽しみですね。