６０なってもＳ２０００のブログ一覧

市販ＢＳ　ＲＥ０５０Ａから、ＨＯＮＤＡ純正ＯＥＭ　ＲＥ０５０にタイヤを交換しました。

その際、タイヤの重量を計測し、ＤＡＴＡを取りました。
尚、使用したのは体重計、それも安価な・・・なので数値の精度は低いです。



純正ホイール　（片側だけ計測）
　Ｆ：8.5kg　　　（とあるショップの実測　8.2kg）
　Ｒ：9.5kg　　　（とあるショップの実測　9.5kg）

0.3kgの誤差は、ＯＫの範疇でしょう。個体差もあるでしょう。
これ位なら、用意した体重計と、計測者（私）の個人誤差・視差も許容範囲内だと判定できます。



ＲＡＹＳ　ＣＥ２８Ｎ　（WHITE　ORDER　COLOR）
　ＦＬ：6.2 kg　　ＦＲ：6.3 kg
　ＲＬ：6.9 kg　　ＲＲ：7.0 kg

左右差で、0.1kgの誤差も、個体差で納得できます。汚れもそのままです。
純正ホイールと比較して、2kg以上の軽量化は、半端無いです。
バネ下重量の軽減は、もの凄い効果になります。
重量差による性能ＵＰも気付けないだけで相当あるのでしょう。



純正ＯＥＭ　ＲＥ０５０
　Ｆ：10.2 kg　（新品）
　Ｒ：12.3 kg　（新品）

フロントは、予想通り普通の数値です。
逆にリアは、ちょっと重めの数値になっていると思われます。
Ｓ２はとんでもない走りしますから、タイヤの剛性を持たす意味でも重量は増えるかなと。
ＯＥＭタイヤは、Ｓ２専用に作れますから、市販と違い完全なるチューニングになります。



ＢＳ　ＲＥ０５０Ａ
　Ｆ：9.4 kg　 （使用後）　　新品なら10.2kg位か？
　Ｒ：10.3 kg　（使用後）　　新品なら11.3kg位か？

総じて良いタイヤでした。FLAG-Sとの組み合わせで、何の不満も出ませんでした。
出来ればコレをずっと使い続けていきたかったというのが本音ですね。
軽さと、ドライ＆ウェット性能と、費用などなど、かなりのトータルバランスでした。
コスト・パフォーマンス的にも嬉しいタイヤでした。無くなって惜しいです。



ＢＳ　Ｓ００１
　Ｆ：11.0 kg　（新品）　XL構造
　Ｒ：11.9 kg　（新品）非XL構造

最新が最高！という期待が外れてしまいました。やっぱりＸＬ構造がネックです。
フロントのＸＬ構造は、ダントツで重いです。
リアは、非ＸＬ構造なので、普通に感じ取れます。
非ＸＬ構造の選択肢が、Ｓ００１にあるのなら、ちょっと面白いかも。
ＲＥ０５０Ａの後継モデルとして考えられます。



2012年02月22日　　「タイヤ選び３」の内容が、結構その通りでした。

私好みのＤＲＹ＆ＷＥＴのバランスの良いプレミアム・スポーティ・タイヤは
ＸＬ構造へ移行しています。

つまり、スポーツ・カーは、ハイグリップ・スポーツ・タイヤで走れという事です。
マルチ・ユースを狙った走りは、もう出来なくなりつつあります。
ＨＯＮＤＡ純正ＯＥＭ　ＲＥ０５０の生産が続く限りは、何とか継続できますがね。