６０なってもＳ２０００のブログ一覧

走りを楽しむのに「良い車両」であればある程、それに越したことはないです。
ドライバビリティ（入力に対する反応）が良い。ハンドリング（トータルの操舵性）が良い。
ただその「良い」という表現に含まれる内容が各々で違っています。
内容が違うのに一生懸命、言葉・文章を交わしたとしても食い違いが大き過ぎてギヤが噛み合いませんが、ここでは私の思う「良い車両」での話をします。

自分に合っている車両が本当に良い車両なのだろうか？

私の思う「良い車両」というのは正しい操作を丁寧に行うことで、正しい挙動になって綺麗に走らせることが出来る車両の事です。逆に間違った操作には、悪い挙動を伴って綺麗にも速くも走らせることが出来ない車両です。このセッティングの車両で速く走れていれば、そのドライバーはかなりの上級者であると証明出来きてしまう車両です。

私の腕が中途半端なので自分に合う好きな車両にしていては「良い車両」にはならないと理解しています。良い車両・パーツを開発するには、開発ドライバーが優れていないと作れません。もちろんセッティングにおいてもドライバーが優れていないと出来ません。


身近に上級者が居て色々とアドバイスをもらえる環境にあることが私にとって最もラッキーだったと言えます。師匠のことです。２０年に及ぶ師弟関係から自分の好きな車両と本来の良い車両のズレを小狡く感じ分けられて修正できるようになっています。

私の癖としてリアを（０カウンターにすらならない程度で）流しながら走るのを好むようで、実際にその走りは丁寧で綺麗に走れています。ただそれは勿体無い走りなのです。フロントでのみヨーを発生させており、リアは流してしまうことにより向きを変えています。本来はフロントもリアもしっかりヨーを発生させて（その位相差によりヨーモーメントを発生させて）曲がるのが正しいので、ちょっと惜しい走りになっていました。
ドリフトを経験し楽しさを知ってしまうと限界走行をした場合に、こういった癖が身についてしまうそうです。確かにリアを流しながら制御する感触は単純に楽しいです。そしてイージー・ドライブとなり楽なのです。自分でも限界で攻め切れている感が出て来ます。しかしそれではコーナリング速度が本来の正しい走りよりも劣ってしまいます。

それがわかっているから私は自分の（思うニュートラルステア＝）好みよりもアンダー側に振る事で、それが最も正しい走りが出来る車両になってしまうのを把握しています。

セッティングに関してはまず自分の好みの走りを出します。それからズレ分を修正して少しだけアンダー側にします。それに師匠のドライブでチェックしてもらいます。「もう少しアンダー気味にしようか」とか、「これで良いよ」といった具合にそこそこ正しいセッティングが出来ています。

進入でアンダーと感じるなら、それをドライバーが腕で抑えてトータルで帳尻を合わせてあげる。
そうする事で綺麗に挙動を作ってさらに速さも満たすように目指します。
その「苦しむ」こと自体が正しいドライバーになるための練習なのです。

全てを自分に合わせてしまうと確かに楽しいでしょう。しかしそれは本人が正しいドライバーであった場合に限ります。自分自身のスキルを正しく判定できるかは、どれだけ鳥瞰で自分を見ることが出来るか次第となります。