６０なってもＳ２０００のブログ一覧

永らく不明だった「悩みどころ」の原因が解明しました。

車両の前後バランスを取ったセッティングにするとリアの減衰力設定が低くなるという現象が出ていました。それに気づいたタイミングがたまたまLSDにX-1を添加して走行した時であったので、少々勘違いしていました。


原因を探るために、LSDの添加剤をキャンセル（純正オイルに戻す・・・2回交換）をしました。
タイヤ交換時期になったので敢えて違う銘柄にしたりもしました。

いづれも変化なしと言う事で原因はわからず仕舞いでしたが、この度アライメント時期に入って実施してみると改善されました。


さほど大した事のない数値の変化ではありましたが、リアのトータルトーの数値が影響したものと考えられます。純正値ではリアのトータルトーはイン３±２mmとなっています。現状の計測値ではトータルトーはイン２.１mmでした。純正範囲内と言えます。このトータルトーをイン4mm（片側イン2mm）にしました。
他のパラメータは純正値内で左右を揃えるだけで数値の変化はしませんでした。



この仕様で、全開してみるとリアの減衰力設定は上げる方向へシフトし、前後バランスを取ってみたところ、前後の減衰力設定はほぼ近い数字で揃う結果となりました。リアタイヤが練るので硬めていける方向になったのです。


私のフィーリングでは、タイヤがＲＥ－７１Ｒだとフロント１まで使えてしまいます。
タイヤが温まらないとフロント３辺りになっていたのですが、途中から１が使えるようになりました。

Ｆ１に対してリアは１～４辺りまで使えるバランスでした。
Ｒ１～３までの差が私では感じ取れませんでした。４辺りが自分に厳しい練習用セッティングであると感じました。（１，１）の設定ではリアが気持ちよく流れますが、それはブレイクではないグリップしながら前に進む心地よいヨーでした。この辺の感触が他の車両にはない絶妙の味わいでした。
本来のS2の「味」なのかもしれません。



この先の状態を推し量るには師匠のドライビングが必要になります。
私のフィーリングとは全く違うのか、また別の面が見えてくるのか楽しみです。