６０なってもＳ２０００のブログ一覧

どんどん悪い話ばかりになって来てますね。

現行Ｓ２０００が生産中止になってしまうけど
次期型は、間に合っていない。

このまま開発が続けば良いけど、それも微妙な気がします。
Ｓ２０００開発中止にでもなると、いよいよＨＯＮＤＡのＲ駆動は消えてしまう。


走りだけでこだわるならＦＦでも十分。
走りと楽しさ、＋αで速さなら、ＦＲのＳ２０００。
走りと速さ、さらに楽しさなら、ＭＲのＮＳＸ。

ＨＯＮＤＡは走りだけならＦＦで十分と言っています。
でも、いづれも速さとさらに何かを求めるならＲ駆動だとＨＯＮＤＡが
自ら答えを出しています。


ＮＳＸは生産中止、開発中止（ＳＨ－ＡＷＤだからＲ駆動じゃないけど・・・）。
Ｓ２０００も生産中止となり、一旦、販売に空白が生まれますね。

次期Ｓ２０００は重くなり、共有部品使用の結果、安く速いスポーツに仕上がって
私の思う「軽いがエライ」スポーツカーではなくなると思いますが
それでも開発を続け、販売まで頑張って欲しいですね。

Ｚに近い次期Ｓ２０００だと想像できますが、それは一般的には
求められているＳ２０００なのかなと思います。
現行Ｓ２０００ＴＹＰＥ－Ｓが理想のマシンなのですが
次期Ｓ２０００がＺの様なＧＴ風も併せ持った車両になっても
やはりＦＲが存在する事が重要なのかなと感じます。

時代の流れでは、次期Ｓ２０００も開発中止・・・となってしまうのでしょうね。
それは、とても悲しい話です。
今後の車業界として見ると、スポーツカーの先が無くなったという事になる。


ＨＯＮＤＡには頑張って欲しい所だ。
やっぱ夢のある企業であって欲しいな。

ベストカーの記事は、信憑性がないけど・・・、
一応、次期Ｓ２０００の開発は続いているらしい。

スーパーカーとしてのＮＳＸは、断念したけれども
スーパースポーツとして、次期Ｓ２０００をフラッグシップにするようだ。


コンセプトは随分と変わってしまうだろうな・・・。
エンジンも大きくなってパワーが上がる分、シャーシも強化して
車重が増えるのは仕方ないか。
タイヤ・ブレーキも強化して、結構、スペックモリモリになるな。
それでも共有パーツにより、低価格を実現するんだろう。
セッティングを鷹栖＆ニュルでテストして、現行Ｓ２０００同様に
突き詰めれば、新型もそれはそれで有りだし、面白くて楽しめる車になると思う。

速さは、まず速くなる。限界領域で正しい操作をした場合にのみ、
ニュートラルになる様なセッティングが重要かな。
ＨＯＮＤＡだから、マスの集中化とかは取り組んで、重さを感じさせない
車両開発するだろうしね。
でも重くなるが故に軽快感は出せても、真の意味での軽快さは出ない。


現行Ｓ２０００の良い所は、１３００ｋｇを下回る車重に尽きると思います。
スポーツカーの為に、つまり操ることが楽しい車とする為に、ＦＲを選択した。
結果、専用シャーシとなる。エンジンもＭＴも専用となる。
これだけ専用にしてしまうと、当然、開発費用もかかるし、価格もあがる。
それでも・・・専用にしてでも創り上げた現行Ｓ２０００の価値は、
物凄い高次元のトータルバランスだと思う。「軽いはエライ」がハマっている。

それは誰にでも感じ取れるものではない。分かる人しか分からない。


例え、共有パーツを使ってても、かなりの高次元でトータルバランスは出せるだけに
それ以上のバランスの為に、専用パーツを使って開発するのは、
「とんでもなく愚直なスポーツカー創り」だと思う。儲け度外視。赤字覚悟？
ＮＳＸもそうだけど、スポーツカーに対するＨＯＮＤＡの姿勢は、やはり凄い。
私の理想とする車両は、やはり現行のＳ２０００となる。


次期Ｓ２０００は、今までのＮＳＸや現行Ｓ２０００の様な創り込みとは
違う開発になっていると感じる。でも、それは時代に合わせた車両開発であるから
自分の期待と違っていても、温かく見守りたいと思う。


スポーツドライビングに駆動方式は関係ないのは分かっているけど、
それでも「人間の関与する部分が大きい」Ｒ駆動が大好きだ。
ＮＳＸがスーパースポーツからスーパーカーへとランクアップしてＳＨ－ＡＷＤ
を採用してしまった今、Ｓ２０００のＦＲがＨＯＮＤＡ最後のＲ駆動だ。
是が非でも、生き残って欲しい。

最近、面白くないニュースばかりだ。
ＨＯＮＤＡのＦ１撤退・・・「撤退」っていう言い回しが非常にヤバイ。
「休止」じゃないだけに、完全にＦ１から手を引くのだろうか。

レースの世界もかなり弱まっているし、乗用車の世界でも
かなりの影響が出ている。


ＮＳＸの開発中止もそうだ。
ＮＳＸ自体はＳＨ－ＡＷＤになった時点で、「高嶺の花」的な
いつかは乗りたいという気持ちの対象では無くなったにしろ（Ｒ駆動が好み）
世界のスーパーカーと戦う為のＨＯＮＤＡのフラッグシップモデルとしては
その活躍を大いに期待はしていたのにな。

ガヤルドだのポルシェＧＴ２だのフェラーリＦ４３０を
日産ＧＴ－Ｒを叩きのめしてほしかったのにな・・・。


日本国内でも排ガス規制が０８年９月に厳しくなった事で
２輪の開発も詰まらないものになっている。

排ガスをクリアする為には、触媒を強化したりしなくてはいけないので
パワーが落ちてしまう。新型といっても牙を抜いた環境に適応した
仕様なので、やっぱり詰まらない。

逆車なんて、もう０９年のは輸入不可能なんじゃないかな。
排ガス規制を通すだけの手段が、簡単ではない。なかなか無い。
そうすると０８年の逆車が、事実上のラストモデルとなる可能性がある。
まぁ、ラストモデルなんだろうな。多分、業者が輸入しないと思う。

大型２輪免許を取って、そんな状態でとりあえず
ＣＢＲ６００ＲＲの０８ＥＤモデルを抑えました。ＵＳはすでに無かった。
逆車は０８年がラストモデルとなる。


車もＳ２０００は０９年にどうなるかわからないが、
ＮＳＸを中止にしていて、Ｓ２０００は続行になるだろうか。
次期Ｓ２０００が現実となっても、夢のある車かどうかは分からないな。
パーツ共有して、上手くまとめるだろうけど、ドライブする楽しさが
あるのかな・・・。
今のＨＯＮＤＡに本田宗一郎の魂は５０％あるのだろうか・・・。
そんな状態で次期Ｓ２０００が出ても、それは名前だけの詰まらないものかも
しれないな。
現行Ｓ２０００も０９年に生産中止になってしまうのでは・・・ないだろうか。
現行ＡＰ２がラストモデルになるような気がしてしまう。


出来れば、こんな思いを吹き飛ばしてくれるＨＯＮＤＡであって欲しい。
ＨＯＮＤＡには「売れる車を目指す」のではなく、「作りたくて作った車が売れる」
そんな会社であって欲しい。

本日、レーシック手術をしました。

院内は、めちゃ凄い人で混み混みです。
ぽんぽんと流れ作業のように進んでいきます。

これだけ色々な人が受けていれば、安心感は高いですね。
値段も依然に比べれば、相当リーズナブルになってます。
薄利多売の状態なのですね。


まぁ、こまかい手術の状況を書いてしまうと
知りたい人もいるのでしょうけど、マイナスイメージを
持ってしまって受けるのが怖くなる人も出ちゃうと困るので・・・。

やっぱ、受けたいと考えているなら、受けた方が良いかなと思います。


私の場合、メリットは、２２年間付き合ったメガネを付けなくても
良くなったのと、スポーツ時に１ＤＡＹコンタクトをしていたのも
必要無くなった。
バイクに乗り始めるのですが、メットをかぶる時に楽になります。
↑これが、キッカケと言えば、そうなりますね。
メガネの買い替え時期でもあったし、１ＤＡＹも残り２セットでした。
職場の人に紹介状も頂いて、紹介料を折半にする話しも取り付けましたし（笑）

デメリットは、仕事の作業で、目に入るゴミや危険な液体を
メガネで助かった事が多々あるのですが、今後はゴーグルを使用すべきなどの
配慮が必要になる事ですかね。
あと、メガネ顔なので、なしだと周りから変だと言われます・・・。
あと、近視だと老眼に気付きにくいのですが、レーシックすると老眼に
すぐに気付く事になります。老眼が近くなる→老眼鏡・・・。


明日は、検診の為、また病院に行きます。
術後の一週間は、目に注意しながらの生活となります。


レーシックは、もう身近なものだと思います。
例えば将来、パイロットを目指す人でもレーシック裸眼の視力でＯＫみたいな。
そういった職業の視力に関する枷は、もう無くなるのでしょうね。