６０なってもＳ２０００のブログ一覧

CBR600RR　08EDの車検を通すためにインナーサイレンサーを作って来ました。騒音測定器なんて持っていないので、装着前後の変化を何とか確認する方法として、ビデオカメラで撮影をして、その音声だけをパソコンに取り込みます。音楽ソフトで、波形図を目で見てみようかなと・・・。

写真は、上が装着前で、ブラケットのみ装着しています。下はブラケットにインナーサイレンサーを装着したものです。


自分の耳で聞いた騒音の変化は、多少小さくなった程度かなと。
結構、微妙です。

波形図から見た変化は、確かに７％位は減っているようです。
08EDは、ギリギリ車検アウトという話を信じれば、これでももしかしたらと期待が持てますし、
インナーサイレンサーにグラスウールを巻けば、もう少し消音性を上げる事ができそうです。

一度、正確に測定して貰った方が良さそうです。
探してみるかな。

インナーサイレンサーを汎用の物（まん丸）を購入しました。
マフラー出口は楕円なので、そのままでは縦は入りません。
横は隙間が大きいです。

そこで、加工して変形させて、縦方向を無理やり入る様に
成形します。上部は変形だけでは入らないのでカットしています。


横方向は、楕円型バッフルでマフラーの形にピッタリにします。
それをインナーサイレンサーに挿入して、固定します。
固定は、Ｌ型アングルにて行いました。

CBR600RR　08ED　車検の為の準備で、

インナーサイレンサーを取り付けられる様にします。

純正マフラーに穴を開けたくないので、ブラケットを製作。

まぁ、かなり試行錯誤を繰り返して、

何とか、ブラケットは完成しました。

車体側マフラーへのタッチ・チェックも何とかクリアしています。



この次は、インナーサイレンサーを入手して、

ブラケットに固定できるように加工します。

マフラーもブラケットも楕円なので、その形に合わせます。

その他、マフラーとインナーサイレンサーとの間に

楕円バッフルも製作して、取り付ける予定です。

最近、Ｓ２が完成してからと言うもの、何も更新がないです。
ちょっと寂しい気もしますが、これからず～っと維持して行かないといけないので、これ位の出費が無い状態が、理想っちゃあ理想です。


ＣＢＲは、冬眠中です。
春が来るまで乗らないので、ガッチリとロックしてバッテリーは充電状態で保管しています。


CBR600RR　08ED　は、逆車なのですが、
このまま普通に車検に通らない仕様っぽいのです。

キャタライザー付きなので、排ガスはＯＫみたいなんですが、
ノーマルマフラーが、ストレート構造なので、騒音で引っ掛かるみたいです。


一年後に来る車検をユーザー車検で、お安く仕上げようかなと考えています。
ノーマルマフラーだと計測すらしない場合もあるので、それを祈りつつｗ
もしダメでも、すぐさまインナーサイレンサーを装着して通せる様に
製作しておこうかなと今、作業中なんですね。


ただ、ノーマルマフラーに穴を開けるのは嫌なので、
何とか他の部分にブラケットを付けて、それにインナーサンレンサーを
取り付けようと加工しております。


車用のマフラーカッターを購入して、ＳＵＳ３０４を切り・削りします。
それをノーマルマフラーの楕円形に整形して、ブラケットにします。


まだ途中の段階で、加工してタッチとか見ている間に
どんどん改良が入って来ます。まさに試行錯誤って感じです。


一年掛けて、じっくり作ろうかなと思います。
果たして上手くいくのやら・・・。



何だか、オチは頑張って苦労して完成させたインナーサイレンサー＆ブラケットを
使用する事無く、ユーザー車検にすんなり通っちゃった・・・って事になるかな。
ホントなれば良いんだけど・・・備えあれば憂い無し！（無駄使い）

何年前になるのかな・・・Ｓ２を購入するかなり前からの計画において、カメラステーを作ろうかなと思い、購入したまま放置されていたのですが、やっとこさ重い腰を上げて、製作しました。


放置の理由は・・・、
カメラでの撮影に意味が無くなっていたという事です。


以前の車両：アルテッツァにて、カメラステーを製作して
ミニ・サーキットを走りまくり、撮影しまくってました。

最初は、楽しんで撮影してましたが、結局の所、大きなミス以外の
細かいちょっとしたミスや、走りの真髄の部分は、撮影では振り返れないんですね。


凄いドライバーの助手席で、凄い走りを体験したとしても
自分の力量以上には、その「凄さ」の理由は、理解できないのと同様に、
カメラにて、後で自分の走りをチェックしたとしても、そこには視点しかなく
あまり意味が無い。
走りは、トータルでのバランスの結果ですので、一部だけ振り返っても
仕方が無いのです。


勿論、走りの成熟が進んでいない人なら、視点だけの振り返りも
全く意味が無い訳でもなく、悪い操作のクセなんか見つかったりして
面白いというのもあったりします。
でもそれは、次の段階に進むと、また話が変わってしまうのも当然なのです。




カメラでの撮影よりかは、サーキットのラップタイムを
その周その周にて、確認できる方がよほど、意味があります。
どんな走らせ方が、タイムに繋がるのかを色々と試しつつ、
タイムを見て、確認すると言う作業が良いですね。


でも慣れてくると、自分の想像と、タイムという結果が繋がってくると
それすらも読めてくるので、どうでも良くなって来ます。
（あ、これは私の場合ですが・・・）


最終的に辿り着く感覚は、
今現在のあらゆる状況の中で、いかに車両の性能を引き出し、
それを使い切れるか・・・に尽きます。
そして、いかに自分が決めた失敗という境界線を越える事無く、
安全に、綺麗に、丁寧に。結果的に速く走れてしまう。そんな感じ。


楽しく走らなきゃね。


でも、それでは勿体無いし部品も可哀想なので、作って上げました。

例えば、走りの研究ではなく、夫婦で旅行に行く時などに撮影して、
楽しい会話をしながらの旅路を、録画しておくのも一興かなと思います。