６０なってもＳ２０００のブログ一覧

以前に、こうレポートしました。
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ＣＴＥＫチャージャーでは、原付ＤＩＯのセルのスピードが違います。
明らかに速かったです。なかなか掛からないのは同じですが、粘っていれば
セルで掛かりました。これは楽だなぁ。
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これは第八段階（パルスメンテナンス充電）の状態です。


第七段階（維持充電）で、ＤＩＯのスタートをしてみると、
結構、いつものセルのスピードでした。
しかし、このままでも粘ればエンジンは掛かりました。
掛かればＯＫだと思います。


第七段階では、１０日間経たないと、第八に移行しませんので、
一言で第七と言っても、その内容はかなりの幅があるようです。
第七初期の状態では、バッテリー本来の性能は出ていないのでしょう。



Ｓ２０００のバッテリー、ＧＳユアサ　ＥＣＯＲには、かなりの負担が掛かっています。
セキュリティーが付いています。それとラスト・ストッパーなるものも付いています。
最近の街乗りでは、近距離過ぎて、十分な充電が出来ておらず、バッテリーＩＮＤでは
赤色になっていました。それでもエンジンは掛かりましたが、どうも心許無い・・・。

CTEK MULTI US4.3では、４輪も充電できますので、充電しました。
丸々、一日充電してやっと第七段階になりました。いつも間にか青色ＩＮＤです。

まぁ、これでこの冬は乗り切れるでしょう。
原付ＤＩＯ・ＣＢＲ６００ＲＲ・Ｓ２０００と３台のバッテリーで大活躍です。
CTEK MULTI US4.3は、納得の一品です。


ただし、これはＵＳ用の商品を、日本の規格でも使えるというだけで、
保証の問題はあります。購入店の保証は、購入していから１ヶ月です。
初期故障しか対応出来ません。それ以降の故障については自己責任です。

ＪＳ製品が高いのは保証代です。

CTEK MULTI US4.3がダメになっても、もう一個買っちゃいます。
値段差は約半分なので、それでもＪＳと同じになります。
それでいて、高性能なのだから、考える余地無しです。