６０なってもＳ２０００のブログ一覧

今日は涼しい予報だったので、サス交換を行おうと前々から考えていました。
そう言えばエンジンオイルも交換時期だ、一緒にやってしまおう。


サス交換に向けてジャッキアップ。
エンジンオイルを抜きつつ、一番面倒くさい左リアサスのアッパーのナットを外します。
FUELパイプはあまり触りたくないので、そのままで外します。
その後ホイールを外してしまいます。


作業ミスを防ぐためにも中途半端は極力避けます。
エンジンオイルは先に完了させます。ここまでは特に問題無し。


サス交換に戻ってふとブレーキパッドを見ると、パッド結構減ってます。
ここで急遽、パッドも交換します。
フロントはかなり余っているのにリアだけ減っています。勿体ない使い方です。


新品ストックのエンドレスSSMを取り付けて、やっとサス交換に入ります。
今回のO/H　FLAG-Sは皿を止めるイモネジをNEWにしています。
新型になっており、舐めづらい作りになっています。
ところがその部分のマイナスツールでピッタリの物を持ち合わせていませんでした。
仕方なく小さいサイズの物で回しました。舐めにくい筈なのにサイズが合わず舐めそう。


今後はピッタリサイズのマイナスドライバーを買っておくかな。

リペイントの話をした途端、連絡が来ました。

結果は「不可」でした・・・残念。



理由としては
受領後に詳細を確認したところ、ホイールの内部の腐食が写真確認の想定よりもひどく、
リペイント作業をしても下地処理がしっかりとできないため、ペイントが乗らず、
レイズが想定する品質を維持できないため、リペア不能。

それ以外の基準として、製造後10年経過したものは断る（私のは7年）があるそうで、
やはりセミメタルのパッドの攻撃が想定以上に激しかったということになります。



一つ心配だったのはリムーバーかけた後かと思ったら
配送する前の状態（ペイントは剥がす前）で戻ってくるそうです。



街の業者でリペイントの確認をすると、可能という返事でしたが
値段が45000円とRAYSの1.5倍の値段でした。


RAYSの値段は高いと思っていましたが、良心的な値段だったのです。
でも品質にこだわり過ぎて実質、作業に繋がらないのでした。
ま、新品を買いなおしてくれって事ですね。



ペイントが乗らないだけで、現状で強度、品質に全く問題はありません。
ただ、汚いだけです。このまま使う事になるでしょう。


ホイールが手元に戻ってくるのにも数週間かかるそうです。

RAYSにCE28Nのリペイントをしてもらっています。
購入して８年目で白色が茶気っているし、CC-Rgを使ったことによる鉄粉が凄いです。

RAYSでは「ホイールメンテナンス」と称しており
リペイントだけでなくホイールの修正もしてくれるみたいです。


窓口としてお願いした店曰く、「かなり断られる確率が高いです」との事でした。


最初の写真判定で断られる可能性が高く、その店で８～９割と相当高いです。
ガリ傷修正メインのメンテナンスでは写真判定でも修正不可だと即NGとなります。


結果的に、写真判定ではOKという返事が来て、第一関門は突破です。8/10の話
その時のお値段が32400円/本（税込）、新品で買い直す約半分の値段になります。
作業自体は60日の予定です。お盆に入る分、作業日程は延びるでしょう。

ホイール搬送して、第二の関門「現物チェック」があります。
その結果はまだ返事が一切ありませんが、9/1の時点でダメという連絡が無いので
作業中なのだと勝手に思っています。

オーダーでは特注色として、以前のTE37のWHITEは無くなっていたので
RAYSの競技用カラーのダッシュホワイト（DW)に変更しました。
エアバルブとセンターキャップ、アルミナットの新調もします。


メンテナンス後は、新たに補修内容をシリアルナンバーで管理するシールが添付されます。
値段はしますがホイールメーカーのお墨付きのチェック＆リペイントは安心できます。
通常のペイント作業よりもRAYSの方が耐久性は高いと思われます。



あと何年S2000に乗れるか・・・7年か10年か。
今回のリペイントでホイールは最後まで使ってあげられそうです。