６０なってもＳ２０００のブログ一覧

ようやくテストが出来ました。
完全DRY　RE-71R + LSD-X1

タイヤの特性なのか、WETではネガティブな部分がありました。
完全DRYだとRE-71Rは本来の性能を発揮して凄いDRYグリップでした。


前々回の違いはDIFFにX-1を100cc再添加しました。
これによるLSD効果のUPがどのように影響するのか。

車両の前後バランスの変化が一番のポイントでした。
結果的にはほぼ変化なしで、強いて言えばリアを半クリック落とす位が
ちょうど良いイメージ。

前後バランスがベストになると車両によっては進入でフロントがフワフワする現象は
S2もNSX-Rも持ち合わせています。それはアライメント次第でもあるのですが
フロントのトー０で、キャンバーも０°３０‘にしているので、ブレーキング時には
若干のトーアウトになります。
ただこれに対処してフロントを安定させるとリアとのバランスが崩れて加速に
使えなくなったり、車両自体のプレシジョンが損なわれてしまう為、譲れません。
ベスト・バランス追及が優先されるので、それはセットで付き合っていきます。

LSD-X1にした事で車両の挙動が安定します。それは進入のフロントにもテキメンで
ブレーキング時のフワフワするフェーズでLSD効果UPにより抑えてくれます。
その後クリッピング・ポイント通過後のコントロール性は向上します。
DRYであれば良い効果しか無いことが判明しました。


また私のドライブではX-1添加ありと無しとでは明らかに挙動が変わったようです。
これはドライバーに求める精度がさらに高まった為に、今までの操作では足りません。
今までは隠れていた部分が露呈して「伸び代」が出来てしまいました。
これは極めてシビアな観点からではあります。
師匠曰く、今の私のスキルならちょうどそれを練習するフェーズに入っているそうです。
次の領域に進むための試練です。


一つ壁を超えることで、次の壁が見えて来ます。終わりのない楽しみです。