優秀なバランス、良好なコスパ - 2シリーズグランツアラー

マイカー

優秀なバランス、良好なコスパ

secretariat
BMW / 2シリーズグランツアラー
218d グランツアラー Mスポーツ_RHD(AT_2.0) (2017年)
- レビュー日：2021年5月31日
- 乗車人数：７人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: ・トルクフルなディーゼルエンジン
・手動だがアルカンターラのシート
・実用十分な居住空間
不満な点: デザイン性、無理にミニバンっぽくノーズを下げずにもう少しSUVっぽくグリル高さを上げて良かった気がする。
シート、ベストポジションが見つからず腰が痛い。
エンジン音、メルセデスと比べるとトラック的な音がする。
ロードノイズ、RFTをやめても大して向上しないので遮音性の問題と思われる、予想以上にロードノイズが大きい。
総評: レーダーチャートでイメージすると、
①走行性：4　エンジン、足回りは高評価
②快適性：3　静粛性、コンフォート性で減点
③機能性：3　今時360°カメラは欲しい
④経済性：4　燃費、軽油代、車両価格を評価
⑤デザイン：4　好き嫌いあると思う

デザイン: 4; Mスポーツにこだわったのはアルカンターラのシートとモチモチしたステアリングが好きだから。
走行性能: 4; カーブではアンダーステアかと思いきや切り込むと回頭性が良くオーバーステアになるほど良く曲がる。
218dのディーゼルエンジンはトルクフルで長い上り坂でもシフトアップしながらジリジリと加速するタイプで運転しやすい。
但し、最小回転半径が5.7ｍなので小回りは利かない。
乗り心地: 3; 個人的には硬い足回りは嫌いじゃないので気にならないし突き上げの様な硬さではない。
RFTの影響ではなく単に遮音性能の低さによってロードノイズがうるさく改善が必要なレベル。
エンジンの振動は気にならないが車外ではガラガラとかなり大きな音がする。
積載性: 4; 3列目、2列目を畳めばそれに応じたラゲッジスペースを得ることができ十分。
2列目がスライドするので足元スペースも活用できるのはメリット。
燃費: 4; 燃費は街乗りだと11～13L/km、高速中心で16～18L/kmと期待よりは良くないが軽油がレギュラーより20円/Lほど安いのでそれを考慮すると及第点
価格: 3; TVがOPだったり360°モニタがなかったり物足りない点は少なくないので新車での購入は考えられないが高年式中古はコスパ優秀。リセールは期待出来ないので長く乗る人向きの車。
故障経験: 今のところ初年度登録から3万km/5年で特に故障はないが、EGRバルブ、インマニ、DPF、インジェクタのクリーニングや、エンジンマウント交換、ブレーキパッドとロータ交換は5万kmを目途と考えた方が良い。
ブレーキフルードとエンジンオイル交換は5～6千kmでこまめに交換した方が良さそう。