ＮＥＲＯのブログ一覧

高校のときの友人から連絡があって２０日に３人でツーリングしてきました。

１人はXJR1300でもう一人はスポーツスター１２００
自分のXR1200も丸目ライト、２本サスで右側１本出しマフラーと似たような
バイクに乗ってます。

２人とは前はGT1000で一緒に走ったことがあるのですが今回はXR1200買ったのは内緒にして
ツーリングでお披露目
見せたところ、どうせ半年か１年位しか乗らないんだろと２人に言われ
いやこれは気に入ってるからずっと乗り続けるよと宣言してやりました。

スポーツスター乗ってるやつにはすでに乗り換えたらパーツを譲れと狙われてます。

あんまり寒いので相馬まで行くの断念し角田の光華飯店でラーメン食べて阿武隈川沿いを
流し亘理のルート６６でコーヒー飲んで昔話をして帰宅。

もっと長く乗りたいのですが寒くて無理です、早く暖かくならないかなぁ

ここ数年、他のバイクばかりですっかりロードキングに乗る機会が無くなってました。
考えてみれば今年で１０年の付き合い
新鮮な気持ちはないけど古女房って感じで今でも一生乗りたい気持ちでいます。

新しいバイクも買おうと思っていますが寒くなり冷静に考えるとそんなに乗り物
あっても体は一つなので買いたい気持ちもちょっと冷めてきてしまいました。

乗りたい気持ちになるまでちょっと離れていたロードキングに乗ろうと思います。
個人的に純正のスタイルが気に入っているので
大きくスタイル換えるカスタムもしたくないし今回は快適装備にします。

ロードキングは取り外しのできる風防も付いているのですがスタイル重視で
寒い時や泊まりで長距離走るとき以外は外しています。
高速などで風圧を受けて疲れるので後ろに支えがあると良いなと思っていたら
クリアキンでいいの見つけました。

パッセンジャーバックレストからドライバーのバックレストに可変式でキャリアにも
なると良いことづくめ
早速注文しました。

高校時代の友人から急に連絡があり日曜日に軽く走ってきました。

利府のバイクカフェMT99で待ち合わせ

この友人は高校時代には後方排気の９０年式TZRに乗っていて
当時は私もV型TZRに乗っていたのでよく峠で一緒に走っていたのですが
在学中に彼は大腿骨を折る大きな事故をして降りてしましました。

その後彼は復帰しないでいましたが
１年前にスポーツスター１２００の中古を買ったらしく
リターンライダーとして戻ってきました。
バイク好きだったのでマフラー、リアサス、シートの定番カスタムは当然で
バックステップやらステアリングダンパーまで変えてあります。
ナビ、レーダー、MP3プレーヤー、インカムまでついていて車両近くかかったと
自慢していました。

この日は最高気温も一桁ですが晴れていてライダーの姿が多く
気持ちよく走れました。
海沿いの東松島～野蒜辺りを軽く走って帰宅。

今回がGT1000での最後のツーリングになりそうです。
自分でも乗り換え早すぎると思いますが買い取りの条件が良く
欲しいバイクの足しにと今月末に売却することになりました。
他にジャイロキャノピー、シェルパを売却しアドレス１２５も売る予定です

バイクの乗り換えが早すぎてもう嫁には諦められていますが
処分しないで増やすとさらに怒りをかうので仕方ないかな。

最近までディアベルが欲しいと思ってましたがネットでEICMAショーなどを見ていると
また好みが変わったりしてきました。

現在の欲しいバイクのリストでは
ドカティのディアベル、ホンダのゴールドウイングF6B、BMWの新型GSか空冷のカフェレーサー
そしてヤマハのVMAXです。

ディアベルは見て乗ったけどF6B,BMWのカフェはまだ発売すらしていないのでどうにもならず
VMAXは注文販売なので実車は滅多に見かけない。
しかしVMAXは逆車であればgoobikeで岩手に極上の中古車があるので確認しに
仙台から１５０キロかけて行ってきました。

久しぶりにエリーゼ乗ろうと思ったらまたバッテリー上がってたんですが
いま乗らないと凍結したら乗れなくなるのでRXからジャンパースタートして
出発、高速で途中凄い雨風でやっぱりRXで行けばと激しく後悔しました。

北上市まで到着しバイク屋に行くとハーレー専門店で敷地内に試乗コースが
ある大きな店でした。内装がパチンコ屋でしたが聞くと予想通り元はパチンコ屋でした。
早速見積もりしてもらうと
２０１１年式の北米仕様で赤のVMAX（走行６７５キロ）
乗り出しは諸費用の２万で２００万ピッタリです。
国内仕様では２３７万の乗り出しでフルパワー化するにはもう４０万以上プラスします。
２８０万の国内新車フルパワーと２００万の逆車中古フルパワー
新車だしパーツの供給は当然国内ですが普通の２５０クラス一台買えると思うと
やっぱりVMAX高いですね。

今までのVMAXがスカイラインのGTRだとすると現行のVMAXはニッサンGTRに
なってしまった感じです。

エリーゼの一年点検に行く予定でしたがディーラーのピットに空きがなくなり
以前から気になっていたディアベルの試乗に行ってきました。

仙台には２つのドカティディーラーがあるのですが
一方では相手にしてもらえずに
フクダテクニカにて試乗させてもらいました。
エンジン音を聞いたのは初めてだったのですが
排気音が大きくよく車検通るなって印象です。

普段乗っているGT1000よりハンドル位置が高く、足つきもべったり。
またがってみるとコンパクトに感じました。

メーターも二段の液晶メーターで始動時にドカティロゴからディアベルの車体が
表示されるなど凝っています。
キーレス、モード切替の説明やメーターパネルの説明が終わり
走り始めると最初はポジションに違和感がありましたがすぐに慣れてきました。

信号待ちで長い直線だったのでスポーツモードにしてゼロ加速をためしてみました。
下からのトルクがすばらしく車体が軽いので凄まじい加速
同じ水冷ツインでも重いV-RODとは比べ物になりません。
今まで乗ったバイクでは一番の加速でした。
これで112馬力だと162のフルパワーはもっと凄いんだろうな。

30分ほど自由に乗ってくださいとのことだったので近くの七ヶ浜へ向かいました。
ここではカーブも多いのでディアベルを倒してみると
最初はリアタイヤが粘る感じで曲がらないなぁと思いましたが
意識して倒すと思ったより曲がります。車体がガッチリしていて安心感がありました。

以前乗ってたＺ1000はスポーティでポジションも楽ではなくＡＢＳ、トラコンも
ありません、回すと楽しいんですが何度か怖い思いもしました。
これなら電子制御ついてる分いくらかは安心だし楽しめそうです。

乗って気に入ってしまうともう駄目ですね。
ディアベルの見積もりもらってきました。金策考えます。