所有欲を長い間満たしてくれる優れた実用車 - ムルティプラ

マイカー

所有欲を長い間満たしてくれる優れた実用車

ファクトリーお猿
フィアット / ムルティプラ
ELX_RHD(MT_1.6) (2003年)
- レビュー日：2016年2月14日
- 乗車人数：６人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 楽しいハンドリング、
元気のよいエンジン、
MTであること、
広い居住空間、
充分な積載能力、
それらを全て兼ね備えた優れた実用車でありながら、
道行く人を仰天させる奇天烈なスタイリング。

故に、何年経っても飽きない。
不満な点: 製造クオリティや設計に難があり、
時折トラブルが発生すること。
整備性もあまり良くない。

個人的に、自宅に2柱リフトが必要だと思っている。
総評: 非常に満足度の高いクルマ。
多少のトラブルがあるが、
修理や改善（改造）を
繰り返し、日に日に愛着が湧く。
ますます手放せない。

走行性能: 無評価; 奇天烈な外観に似合わないスポーティな走り。
エンジンの音が良く、マニュアルシフトを駆使して回して走りたくなる。
1人乗車でも6人乗車でも変わらないハンドリング。
ロールやピッチングが少なく、フル乗車でも峠道を楽しんで走ることが出来る。
ただし、絶対的パワーが有るわけではないので、
スピードを殺さないように巡航するには、ある程度の運転者の技量が必要。
低速トルクも必要十分、市街地もキビキビと走る。
が、暑い日にエアコンをかけるとアイドリング付近のトルクが一気に
奪われる。気を抜くとエンストしそうになることもあり、発進時
あまり引っ張らないで2速にシフトアップすると、あまりに加速しない様に
一瞬「壊れた？」と思うこともある。
エアコン使用時は、常に3000rpm以上回してから
2速にシフトアップしなければならない。

当方、北海道在住でエアコン嫌いなので、年に数回しか稼働させないため、
あまり気にしていないが、所詮は車重1360kgに対して1600ccNAエンジン、
非力であることは隠せない。
乗り心地: 無評価; 乗り心地は硬めである。
自分でものを調べようとしないバカな自動車評論家が、
「ムルティプラのトレッド幅はスーパーカー並なので、ハンドリング云々」等と
ぬかしているのを散見するが、カタログで確認すると、アルファ147と同等。
いっぽう、全高は1670ｍmと高めであるので、走行性能を確保するためには
ロール剛性を上げなければならない。故に強力なスタビライザーと硬めのコイルサス
が装着されており、少々トラックのような突っ張った感じの乗り心地となる。
乗員のへそから上がグラスエリアに晒される「窓が大きく、見晴らしの良い」キャビンも相まって、ステアリング脇の絶妙な位置に配置されたストロークの短いシフトレバーを駆使して、非力なエンジンを目一杯使ってドライブすると、
2トンワイドのトラックを駆るような感覚を味わうことが出来る。
当方、トラックの運転が好きなので、非常に満足している。
積載性: 無評価; 大人6人乗車で1~2泊の荷物を積んで旅行することが可能。
4人家族ならキャンプ用品をふんだんに詰め込んで走ることも出来る。
キビキビ走るためには全長4メートルのコンパクトなボディは
非常に有利。スポーツカー的な運転の楽しみがありながら、
充分ファミリーカーとして機能する。
日常の買い物やホームセンターでの大型商品の買い出しにも
役に立つ。
燃費: 無評価; ゆっくり走ると非常に燃費が良い。
年に数回あるかという非常に滑りやすい路面状況のなか、札幌市内から
新千歳空港へ要人の送迎のために最高速度80km/h程度で運転した場合、
16km/Lくらいの実用燃費を発揮した。
ただ、積極的に走りたくなる性格のクルマなので、
夏道の郊外路やワインディングを好き放題に走ると12～13km/Lくらいで安定。
市街地や近所のお買い物（1ｋｍ程度のちょいのり）では、
ぐっと燃費が低下し9.5～11ｋｍ/Lくらい。

夏季の高速道路では、スピードが上がると、
巨大な前方投影面積の為か、ぐんぐん燃費が低下する。
夏場に限れば、一般道の郊外路のほうが高速道路より遥かに燃費が良い。
高速道路の右車線をバンバン走るのには向かない。
故障経験: 沢山あるのでいちいち全部覚えていない。
私のブログを読んで頂ければわかる。

かつてムルティプラが不動になった時、同時期に所有していた
97年式アルファ145（1号機）も不動になったことがある。

当方、自宅のすぐそばにバス停があるのでノープロブレム！