１１年目のカムリ，初めての補機バッテリー交換

　１年半ぶりのブログ更新です。昨年の５月頃から，ヘラブナ釣りにのめり込んでしまい，ブログ更新や車イジりの時間もなくなってしまいました。毎回毎回，正解のない答えを探して，ヘラと知恵比べをしています。
　さて，今回はタイトルの通り，１１年間無交換だった，カムリの補機バッテリーの交換についてです。
　先日，トヨタの販売店に１１年目の車検をお願いしましたが，ついに補機バッテリー異常という検査結果が出てしまいました。（前回の９年目の車検時は異常ではなかったのですが…）
　「どうせＨＶは，補機バッテリーでセルモーターを回すわけでもなく，駆動用のメインバッテリーから充電されるから，補機バッテリーは古くなっても問題ないだろう，だから交換しなくて大丈夫，大丈夫」という正常性バイアス的な考えで１１年間見て見ぬふりをしてきました。
　しかし，今回，補機バッテリー異常という検査結果を見て，何となく心配になり，手持ちのテスターで補機バッテリーの電圧を測ってみました。
　下の画像はエンジンを止めてから数時間経過した時の補機バッテリーの電圧です。　下の画像は，手持ちの１２Ｖ鉛バッテリーをメモリーセーバーに接続して，ＯＢＤ２端子に接続した状態です。


下の画像は，補機バッテリーを外した状態です。（右の方にある黒い管が，発生した水素を車外へ排出する管です）


下の画像は，新しい補機バッテリーを取り付けた状態です。新しいバッテリーもPanasonicのカオスN-S55D23R/H2です。約２８,０００円でした。（なお，H2とHVに互換性はないそうです）


　というわけで，メモリー等の異常もなく，無事，補機バッテリーの交換が終わりました。バッテリー本体とメモリーセーバーで，３０,０００円弱なので，ディーラー等で交換してもらうよりも１～２万円程，お安くできました。