『プロフィア』『レンジャー』モデルチェンジ

ニュースリリース
2017年４月５日

No.17-005
日野自動車、
大型トラック「日野プロフィア」
中型トラック「日野レンジャー」
をモデルチェンジして新発売

―デザインを一新、歩行者も検知する衝突被害軽減ブレーキを装備―


[写真・画像]
(上)　プロフィア
(下)　レンジャー

　日野自動車株式会社 （以下、日野）は大型トラック「日野プロフィア」、および中型トラック「日野レンジャー」をモデルチェンジして、「日野プロフィア」を５月22日に、「日野レンジャー」を本日、それぞれ発売します。
　今回のモデルチェンジではエクステリアデザインとインテリアデザインを一新。「日野プロフィア」はシャシから刷新し、トラックとしての基本性能を大幅にアップ、「日野レンジャー」は「日野プロフィア」と同等の安全装備を一気に標準装備として安全性能の大幅進化を実現しました。PCS※1（衝突被害軽減ブレーキ）は機能を向上させ、停止車両や歩行者も検知して衝突回避を支援することが可能になりました。エンジンのダウンサイジングで燃費向上や軽量化も実現しています。もちろん、本年９月から適用される「平成28年排出ガス規制」に適合しています。
　これらの改良により新型「日野プロフィア」、「日野レンジャー」は「ドライバーが誇りを持って、安心して乗れるトラック」、そして「稼げるトラック」になりました。

※1　PCS（Pre Crash Safety）。「PCS」はトヨタ自動車株式会社の登録商標です。

　一新したエクステリアデザインは、堂々とした存在感を主張しながら空気抵抗の低減や、デイライトを備えたLEDヘッドランプの採用により夜間の視認性向上等の機能向上も実現しています。新しいインテリアは新型シートによる乗り心地の向上、７インチの液晶を備えた大型で確認しやすいメーター、操作しやすいステアリングスイッチ、などドライバーを第一に考えた快適な仕事場です。Pro Shift（プロシフト。機械式自動変速機）搭載車はシフトレバーに替えてダイヤル式のギヤセレクターをインパネに設置、あわせて変速モードの切り替えやマニュアル変速操作が行えるシーケンシャルレバーをステアリングコラムに設けることで変速操作の負担軽減やキャブ内での移動性向上を実現しています。

　「日野プロフィア」に標準装備のPCSは機能向上を図り、ミリ波レーダーと画像センサーにより、停止車両や歩行者も検知して衝突回避を支援することが可能になりました。あわせて標準装備しているドライバーモニター、車線逸脱警報、VSCなどと相まって、高い安全性を備えています。さらに「日野プロフィア」には大型トラックとして日本初となる、常時ハイビームを使用可能で夜間の視認性を向上させる「可変配光型LEDヘッドランプ」をオプション設定しました。
　日野は、安全装備を標準装備として普及を促進することが交通事故削減に効果的と考え、従来より標準装備化を推進しており、今回の改良で「日野レンジャー」にも「日野プロフィア」と同等の安全装備を標準装備※2とし安全性を大幅に向上させました。

※2　「日野プロフィア」はPCS、スキャニングクルーズⅡ、ドライバーモニター、車線逸脱警報、車両ふらつき警報、VSC（Vehicle Stability Control、車両安定制御装置。「VSC」はトヨタ自動車株式会社の登録商標）をすべて標準装備しています。 　「日野レンジャー」はPCS、車線逸脱警報、車両ふらつき警報、VSCは全車に標準装備、スキャニングクルーズⅡは260・240PSエンジン搭載車に標準装備（210・190PSエンジン搭載車にはオプション）、ドライバーモニターはカーゴ車型に標準装備（建設系車型にはオプション）となります。 PCSとVSCはASV減税の対象になります。

　「日野プロフィア」の380PSエンジンは13Lエンジンに替えて新開発のダウンサイジング９Lエンジンとし、「日野レンジャー」にも同じくダウンサイジング５Lエンジンを採用。新エンジンは２段過給や摩擦抵抗を軽減するディンプルライナー※3などを採用し高効率を追求しています。さらにエンジンと排出ガス後処理装置の改良により、燃費を向上させながら排出ガスを一層クリーンにし平成28年排出ガス規制に適合させました。
　「日野プロフィア」は平成27年度燃費基準＋10%達成車を新たに設定、「日野レンジャー」は同＋5%の設定車型数を拡大しました。

※3　ディンプルライナー：ピストン摺動部のシリンダーライナーにディンプル（窪み）を作ることで摩擦抵抗を低減。日本ピストンリング株式会社との共同開発です。

　「日野プロフィア」と「日野レンジャー」には通信により車両情報を日野に送るICTサービス機能を備えました。万が一の車両トラブルの際にも位置情報を把握し、適切な初動対応につなげるほか、車両データに基づき運転状況のレポート提出や、適切な予防整備のご提案をさせていただくことが可能になりました。

■東京地区希望小売価格（代表車型）　（単位：円）
車名・型式　仕様　エンジン・トランスミッション　車両総重量・クラス（トン）　価格（消費税抜き）

・日野プロフィア２RG-FW１AXHG
(フルキャブ･リヤエアサス　株式会社トランテックス製ウイングバン完成車　可変配光型LEDヘッドランプ装備　トランスミッションリターダー･標準装備)
A09C＜AT-X＞　279kW(380PS)　Pro Shift12（プロシフト12）
25トン
24,051,600(22,270,000)

・日野プロフィア２KG-FR１EWHG
(フルキャブリヤエアサス　キャブ付シャシ)
E13C＜ET-XIV＞　302kW(410PS)　７ＭＴ
25トン
18,672,120(17,289,000)

・日野レンジャー２KG-FD２ALBA
(広幅　標準ルーフ・ベッド付　リーフサス　株式会社トランテックス製ウイングバン完成車)
A05C＜A5-Ⅵ＞　155ｋW（210PS）　DPR-Ⅱ（尿素レス）　6MT
８トン
11,427,480（10,581,000）

・日野レンジャー２PG-FD２AMBG
(広幅　標準ルーフ・ベッド付　リヤエアサス　スキャニングクルーズⅡ標準装備　ドライバーモニター標準装備　キャブ付シャシ)
A05C＜A5-Ⅴ＞　177ｋW（240PS）　DPR+尿素SCR　6MT
８トン
9,104,400（8,430,000）

■年間販売目標台数

・日野プロフィアシリーズ全体　11,000台
・日野レンジャーシリーズ全体　17,000台

以　上


≪くだめぎ？≫
　いすゞ『ギガ』に１年遅れて、日野『プロフィア』もモデルチェンジ。日野『レンジャー』が「プロフィア」シリーズの一つの様になった。いすゞ『フォワード』が「エルフ」の上位車種の様な面構えとは対照的なのは変わらない。