ISCV

エラー・リセットにより何とか帰還を果たした145、しかしまた別の問題が・・・。アイドリング回転が下がらない。
1,500～2,000回転というのは、どう考えても以上だ。どうもアイドル・スピード・コントロール・バルブ(ISCV)が天寿を全うされてしまったようだ。
新品に交換すればよいのだろうが、これが高い。

監督さんにアドバイスをいただき、本日はダメもとで少し“悪あがき”を。
スロットルからISCVを外し、エンジン・クリーナーとパーツ・クリーナーを交互に使って内部を洗浄してみた。中からは真っ黒なスラッジが、出てくる出てくる。
黒い液体の排出が収まったら、内部のクリーナーが乾くまでしばらく放置。

待つ間にはエンジン･オイルを交換してしまおう。何しろ今回はエンジン内に異物を吸い込ませてしまったので。

充分乾いたところで、祈りを込めて組み付け。
コンピュータ・リセットも施した上でエンジン始動、近所を一回りする。はじめは1,000回転弱を指していた針が、走っているうち徐々に下がらなくなってくる。
あぁ、やっぱりダメだ～。

13万キロも頑張ってくれたのだから、仕方ないといえば仕方ないのだろうが、どうしよう。
またまたダメもとで中古を試すか、いやいや、またダメだったこと考えると素直に新品行くべきか。