シルク･スポルティーフの乗り味

◆シルク(前三角クロモリプレーン管＋スチール)
　・シート550(CT)
　・トップ540
　・ヘッド角73度
　・シート角74度
　・フロントセンター610
　・バック425
　・ホイールベース1025(測り間違えてました！)
　・重量11.4kg
◆TOEI(カイセイ022クロモリDB)
　・シート555(CT)
　・トップ550
　・ヘッド角73度
　・シート角74度
　・フロントセンター610
　・バック430
　・ホイールベース1025
　・重量11.4kg
スケルトンと重量的にはそれほど変わりはないのだが・・・。
やはり素材の違いが大きいのか、微妙な寸法取りか。
お披露目を兼ねた市街地＋江戸川CR経由のみさと公園往復、シルクはTOEIに比較すると走り出しが重い印象だった。
まぁ、シルクの方が手間かけたTOEIより軽く走れて楽しいじゃん！　てなことになったら、それはそれで問題だし、走り出してしまえば気にならず、クールストップ装着のマファック･クリテは及第点の制動力。
見た目そこそこの気にせず乗れる普段使いの1台が持て、満足満足。

みさと公園には、ティオさん、はるちこさん、a-waterさん、それに、私は本日お初のtaboomさんと同僚の方も来てくださった。お寒い中、ありがとうございました。
ティオさん、おいしいパン、ご馳走様！

初めて拝見した、はるちこさんのイカすレーサー。
カラーリングからてっきりイタリアンレーサーか何かと思い込んでいたが、パナソニックのフレームを塗り替え自らデザインしたロゴマークを貼り付け、ご自身で組上げたものだそうだ。
リア・ディレーラーは往年の名品、カンパニョーロ・スーパーレコード。70年代半ばから80年代前半にかけてのレーシング･パーツの最高峰。恐れ多くて、未だ自分は手を出せない。


taboomさんの浦和TOEI。今では珍しくなってしまった27インチ・タイヤ装着。シブい紺色が、重厚感を醸し素敵だ。
同僚の方も初代デュラエースを装備した、メビウスの25年位前？の素敵なレーサーに乗ってこられていたが、写真を撮り忘れてしまった！