歩いて渡る海の向こう・・・川崎・東扇島

神奈川・川崎の海っぺり、東扇島。
千鳥町工業地区と海底トンネルで連絡し、車かバスでなければ行きようがない・・・とばかり思っていた。
しばらく前に仕事で川崎エリアを担当したこともあった。東扇島にも何度も足を運んでいたが、全く知らなかった“海底歩道”。

先週仕事で久々に東扇島の客先事業所を訪れた際、担当者との雑談の中で出た「歩いても来られないことはないしね」の一言が耳を離れず、これは何としても潜りたい。今すぐ潜りたい。と、早速やって来てしまった。

海底トンネル川崎市街地側入り口そばの千鳥町公園にクルマを停め、速攻で突撃！　と目論んだが7時前にはまだ駐車場(無料)が開いておらず、いつ開くかも分からないため、市街地方向へ進んでコインパーキングにデポ、朝陽のまぶしい工業地帯を抜けて行く。


トンネル目指し一直線、と行きたいところが、歩道を覆うパイピング、林立する煙突、巨大タンク、煙突から上がる炎・・・あちこちと目を奪われ、ついつい寄り道してしまう。


サイクリングというと大概人を避け、田舎道・山道を目指していたが、朝の工業地帯もなかなか魅力的だ。


３、２、１、


ボワーッ！


産廃の山と富士山。


そうこうするうちに海底トンネル入り口に到着だ。


人と自転車は側道へ誘導される。




千鳥町公園内のこの建物下が“人用”トンネル入り口だ。


ここ。


はじめは階段。一歩入ると、もわんとした空気が押し返してくる。


やや緊張しつつ、いよいよ「海底」へ進入だ。




足元には「自転車は降りてください」の文字。トンネル内は一応自転車乗車禁止だ。中を歩いている間も、「ここは歩道です。自転車は降りて通行してください」のアナウンスが延々流れている。


あっ、自転車が行っちゃった。


内部は一旦下って平らになり、また登る逆台形。こちらから反対方向は見えずなかなかの圧迫感だ。先を急ぎたくなる気持ちはよく分かる。女性なら尚更だろう。


危険防止のため、一定間隔に監視カメラ。


40～50m間隔で左右に設置される避難扉。歩道は車両用トンネル上下線の真ん中に位置し、左右から車の通過音が引っ切りなしに聞こえる。
また扉ごとに前後の距離が表示され、あとどれくらいか目安になる。ちなみにトンネルの距離は約1km、中で写真を撮ったりなどのんびりペースで20分程だった。


トンネル中央から150m付近、川崎駅側・東扇島側それぞれにあった天井への出口。一体どこへ出るのだろうか？


ふう、やっと東扇島に到着。こちらも出口へは階段を登る。


自転車で来たのは初めてだ。


早速島内を散策。


港部へ出ると、空は晴れ海も真っ青。人工島ながらなかなか爽快だ。


港で船積みを待つスバル車たち。


お利口にキッチリ整列。


孤高のフェラーリ様。


扇島JFEの向こうに富士山が見える。


シビれるなぁ。


東京湾は船の往来が引っ切りなしだ。房総半島もよく見えている。


前から一度見たかったアレを求め、川崎マリエンにも潜入しよう。


「かわジロー」とかお茶目な愛称付けられてしまっているが、獰猛なことで有名なホオジロザメの標本。平成17年に千鳥町に遺体が漂着し大騒ぎになったヤツだ。当時TVのニュースで見て、自分も仕事放り出し駆けつけたいと思ったほどだった。
その後川崎市が標本にして展示することになったと聞き、これでいつでも見に行けると安心。ついそのままにしてしまっていた。


体長4.8m。例え生きていなくてもこんなのに海上で遭遇したら、さぞ度肝を抜かれることだろう。


お次はエレベーターで十階展望フロア(無料)へ。


フロアは回廊になっており、四方が見渡せる。
地上50mから見下ろす倉庫街。


先ほどのスバル車もおはじきのようだ。


富士山も。煙を吐く煙突は東電の火力発電所だ。


アクアライン。


やはり確認してしまうスカイツリー。


回廊を二回りほどした後、お腹も空いてきたので九階展望レストランへ移動。
渋く内陸側を眺めながらゆっくりランチを楽しんだ。


帰路は、またもや千鳥町工業地区をうろうろしてしまった。何だかこの辺り、ちょっとクセになりそうだ。