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エラー・リセットにより何とか帰還を果たした145、しかしまた別の問題が・・・。アイドリング回転が下がらない。
1,500～2,000回転というのは、どう考えても以上だ。どうもアイドル・スピード・コントロール・バルブ(ISCV)が天寿を全うされてしまったようだ。
新品に交換すればよいのだろうが、これが高い。

監督さんにアドバイスをいただき、本日はダメもとで少し“悪あがき”を。
スロットルからISCVを外し、エンジン・クリーナーとパーツ・クリーナーを交互に使って内部を洗浄してみた。中からは真っ黒なスラッジが、出てくる出てくる。
黒い液体の排出が収まったら、内部のクリーナーが乾くまでしばらく放置。

待つ間にはエンジン･オイルを交換してしまおう。何しろ今回はエンジン内に異物を吸い込ませてしまったので。

充分乾いたところで、祈りを込めて組み付け。
コンピュータ・リセットも施した上でエンジン始動、近所を一回りする。はじめは1,000回転弱を指していた針が、走っているうち徐々に下がらなくなってくる。
あぁ、やっぱりダメだ～。

13万キロも頑張ってくれたのだから、仕方ないといえば仕方ないのだろうが、どうしよう。
またまたダメもとで中古を試すか、いやいや、またダメだったこと考えると素直に新品行くべきか。

あぁ、またか・・・。ローダー積載2度目の我が145。
この後姿を見送るときには、果たしてどうなることやらと胸を痛めたが、結果、即退院！

先日の監督さん・kapiさんたちの検証では、燃料ポンプから燃料が供給されているにも係わらず、インジェクターが噴いていない。アルファコードの入力もできず・・・。
これは異常燃焼を感知した為にセキュリティーが働き、ロックがかかってしまっているのだろう。ディーラーのエグザミナーで診断を受け、ロックを解除してもらうしかない、ということであったのだが、ほぼその通り。
エグザミナー診断で無事エンジン始動。本日帰宅となりました。

ご心配お掛けしました。励ましありがとうございました。
これからもまだまだ乗り続けますので、よろしくお願いします。