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遅まきながら、年末にLLCリザーバタンクを後期TSエンジン用の小さいものに交換していた。
横幅の広い前期型用のタンクに較べ、エンジン脇に手が入りやすくなり整備性が格段にアップする。
特にタイミングベルト交換の際など。・・・などとエラそうに言っても、いつも坂戸に集まるベテランの皆さんに殆どやってもらってしまっているのだが。

今年も1月最初の3連休から、正規P4から並行・左ハンドルP2に乗り換えるメンバーの車両整備の為、集合。
そのときリザーバタンク・キャップの話題になり、何と圧が「1.0Bar」「1.3Bar」「1.4Bar」と3種類のものがあり、145は「1.0Bar」であると聞かされた。
その場でボンネットを開けてみると、付いていたのは「1.4Bar」。これはJTS用だそうだ。勉強になるなぁ。

幸い今まで冷却水関連のトラブルはなく、ラジエターも未だ無交換で来ているが、これまでより高い圧が掛かり、どこかからピューと漏れ出したりしても困るので、即、いつもの木場のお店にキャップの手配をお願いした。

今回も倉庫の中にあったようで、Yさんからすぐに連絡をいただいた。いつもながら助かるなぁ。
で、早速交換。
タンクはもともとオークションで156用ということで入手したものだが、キャップのことなど考えもしていなかった。