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週末の「自販機そばツーリング」にtaboomさんが持ち込まれたTOEIランドナー。
浦和時代の東叡社を訪れ、名匠H氏に直接注文されたという一台だ。
フレームカラーは、当時お乗りだった「いすゞジェミニ」のボディカラーを指定。落ち着きのある紺色のフレームにツボを押さえたアッセンブルで、シンプルにカッコよくまとまっている。

ステムの突き出しとピラーの露出がニアリーイコール、これらに比べやや長めのヘッドチューブはツーリング車の黄金バランス。体格に余裕のあるtaboomさんならではのきれいな寸法取りだ。
キャリアの背とヘッドチューブ、足とダウンチューブもピシッと平行に揃い破綻がない。
きれいなアールを描くブレーキアウターケーブルや絶妙な角度の前後泥除けステーも、いかにもH氏らしい組み付けで、自分で自転車を組む際には参考にしたいところだ。

見た目のバランスがよく、そうと言われなければ気付きにくいのだが、ホイールサイズは27インチ。
ミルレモ1･1/4サイズのリムにタイヤは28C相当、1･1/8のパナレーサー・パセラだ。


かつてNC誌上の広告において「最も進化したコンチネンタルカット」と謳われたオリジナルBタイプラグ。


剣先カットのクラウン。ネットリとしたフレンチとは一線を隔す、繊細なラインの“ジャパニーズ・フレンチ”。


かしめ部の形状が角ばっている旧タイプのヘッドマーク。


ツーリスト憧れの工作の一つ、シートテール直付け。レンズはLUXORを流用している。


最近のマイナスボルトのものに比べ、袋ナット&ボルトで骨太な印象を与えるクロモリ製オリジナルステム。


要のハブには最高品質のパーツを。カンパニョーロ・レコード・ラージフランジ。
単純な楕円形状ながら大きめのホールは、改めて見るとなかなか華やかな印象を持っていることに気付かされる。


細いタイヤの自転車によく似合い、JOS431辺り“よりは”実用的なSOUBITEZ丸ランプ。


「STRONGLIGHT」とは名ばかり、脱着を繰り返すとテーパーが広がり少しずつ奥へ入ってしまうともいうが、それでもこのデザインは捨てがたい49Dクランクに、シンプルなTAダブルリングの組み合わせ。


回転部には信頼性を重視。高性能で音も静かなサンツアー・ウィナープロ5Sフリー。
小さめのロー側スプロケットは、オーナーの矜持だろうか？


チェンジセットはカンパ・ヴァレンチノと、当時の世界最軽量HURETジュビリーの組み合わせ。シフターもジュビリーだ。






サンプレックスのバッヂ付ピラーで前傾に固定されるIDEALE90サイン入りサドル。
ステム同様、袋ナット&ボルトのシートピン。この頃はこれかキャップスクリューのどちらかが殆んどだった。
taboomさんは乗りやすいと言うが、本当にこの角度でいいのかなぁ・・・？


じっくり拝見させていただくうち、所々浮いた錆や泥除けの曇りが、実は段々と気になり仕方なくなって来てしまった。
いい自転車なのになぁ。今度はピカール持って来ちゃおうかな。

人からよく、“やれた感じがいいですね”と言われてしまうそうだが、ピカールでビッカビッカに磨いておけば、間違いなくそんな言葉も跳ね返してしまうはず。
何なら磨きますぜ、旦那・・・。